Na circulación as prioridades desempeñan un papel fundamental. Son as primeiras cousas que aprendemos a conducir: si non dominamos as rotondas e o STOP non conseguiremos o permiso de conducir.

Con todo, as prioridades non son cuestións neutras, senón que foron modificadas pola historia e os intereses contrapostos. Cando os coches empezaron a aparecer nas cidades, o número de mortos non parou de aumentar, xa que empezaron a circular a gran velocidade polas rúas comúns. Isto puxo sobre a mesa dúas opcións: limitar a velocidade dos coches ou botar aos peóns polas estradas. O empuxe da industria automobilística logrou que a segunda oportunidade impuxésese. De súpeto, os viandantes convertéronse nos culpables da súa morte, ao atravesar sen permiso a zona natural do coche.

Os semáforos poden indicar, de forma máis clara, o deslizamiento desta prioridade. Cóntalle canto tempo permanece o peón en espera e o resto da estrada. Mediante unha regra de tres pódese calcular cantas veces menos vale o tempo dun peón.

As prioridades tamén son fundamentais na política de transportes: cada rúa chea de aparcadoiros podería ser unha beirarrúa chea de árbores, cada parking podía ser substituído por un parque e cun pouco de diñeiro destinado ás autoestradas poderiamos ter un transporte público digno. Non é casualidade que case o 70% do espazo urbano de España estea orientado aos coches; e as casas que desapareceron en Bilbao para dar paso á variante de Rekalde non foron ventiladas.

A variante do Txorierri, a Supersur, o túnel de Autzagane… até agora sempre estivo verde o semáforo da Deputación de Bizkaia para as novas autoestradas. A autovía Subflubiala, que uniría Leioa e Sestao, tamén recibiu a luz verde da Deputación, aínda que parece que algúns veciños se cruzaron no seu camiño para parar o proxecto. Din que non lles parece razoable destinar case mil millóns de euros a esta infraestrutura, nun momento no que os servizos públicos están necesitados de diñeiro. Tamén preocupa as emerxencias climáticas e a contaminación do aire. Algúns mesmo apoian o seu instituto, argumentando que a construción dun túnel de tres quilómetros no propio patio pon en cuestión a súa supervivencia. A acampada tivo lugar o pasado mes de setembro e agora organizouse unha manifestación en Bilbao.

Que vai servir máis, a luz verde da deputación ou o empuxe da cidadanía? Está por ver, pero nós non quedaremos mirando. O 8 de febreiro nós tamén sairemos á rúa para cortar o camiño a este proxecto. Ponche tamén a ti.