Unha borrosa depresión superior, coñecida como DANA nas súas siglas en castelán, sacudiu o pasado 29 de outubro a Andalucía, Murcia, Castela-A Mancha e, sobre todo, á Comunidade Valenciana dos Países Cataláns, causando centos de mortos e desaparecidos. Estamos afeitos ver este tipo de catástrofes na televisión como un espectáculo cando se producen nos países pobres do Sur Global. Pero nesta ocasión sentimos máis cerca o zoom das pantallas, aínda que non moito máis lonxe. Por exemplo, en Libia, o ano pasado a tormenta Daniel deixou polo menos 11.000 mortos, despois de que rompesen as presas de dous encoros. Cal se acorda?

Unha tormenta azoutou Valencia e sacudiu, como a poboación local, a política do Estado español. A atención mediática foi absorbida pola conduta patética –non por dicir criminal– das autoridades españolas de xestión da emerxencia, e obviáronse outros temas importantes, como o cambio climático e os factores andrógenos que o producen.

Que di a Fundación Nova Cultura da auga?

A Fundación Nova Cultura da auga de Zaragoza, cunha longa traxectoria na investigación do ciclo da auga, enumerou algunhas das causas que agravaron a catástrofe valenciana: ocupación de zonas de risco de inundación, espazos agrarios cada vez máis intensivos, infraestruturas de transporte que impiden a drenaxe natural, obras innecesarias contra as inundacións, diques e encanamentos de auga...

Entre os principais factores atópase a “impermeabilización imparable” do terreo, xa sexa polas ampliacións urbanísticas ou por outras obras, xa que a auga non se infiltra no terreo e deslízase polo formigón espido como un tsunami.“Estas infraestruturas aumentan a velocidade da auga e a súa capacidade de destrución a través da conca”, di a fundación Por que están a aumentar os danos por inundacións? (Por que aumentan os danos das inundacións?) no informe. Un exemplo dramático deste fenómeno sería o da fértil terra do sur de l´Horta de Sud en Valencia.

Paiporta, Catarroja, Aldaia, Alfafar… A Universidade de Valencia calculou que a zona “cero” da catástrofe afectou a máis de 75.000 vivendas, así como a numerosos polígonos industriais. En total, 3.800 hectáreas urbanizadas. “A principal razón pola que se amplifican as perdas humanas e os danos económicos é que se construíu nos espazos dos ríos e arroios”, sinala José María Bodoque, experto en modelización hidrológica sen ahobizar, no medio The Conversation.

Mira ao teu ao redor e descubrirás novos barrios xigantescos como cidades nas ribeiras, nos outeiros das montañas... Por non mencionar as outras once macro-infraestruturas máis polémicas relacionadas coa loxística ou as enerxías renovables.

Mancha vermella no mapa

A Axencia Europea de Medio Ambiente sinala que entre 2006 e 2015 se artificializó unha media de 429 quilómetros cadrados de terra en Europa. Para facer unha idea, é case o dobre da superficie que ten o condado de Treviño. Os Estados de Francia e España artificializaron a maior parte das terras neses anos: 572 e 416 quilómetros cadrados respectivamente. As institucións europeas utilizan un concepto para describir este fenómeno: o selado do solo.

Nos mapas do satélite Copernicus pódese ver con todo detalle até que punto selamos “” a terra. Cada dez metros un punto vermello. Toda a periferia de Valencia está cuberta de manchas vermellas, así como amplas zonas do País Vasco: Zonas periurbanas de Donostia-San Sebastián ao Goierri, Duranpregunta polo Ibaizabal, Vitoria e Pamplona, e sobre todo as amplas zonas residenciais entre Baiona e Biarritz.Estruturas
prefabricadas de formigón, adoites de basalto, estradas de asfalto… utilízanse numerosos materiais impermeables e as augas pluviais canalízanse continuamente. Pero con iso conséguese multiplicar a forza das tormentas, como se ve neses vídeos de Valencia que a xente ha viralizado aterrorizada nas redes sociais: as rúas convertidas en mortais en tobogán, levando os coches e as casas por diante.

“Situación moi grave en Utiel...”

29 de outubro, ás 15:20: “Situación moi grave en Utiel (…). Choivas torrenciais que xerarán inundacións (…). Non saír de casa se non é absolutamente necesario (…). Os valores deste mapa están obsoletos, superáronse (…) A choiva caeu no medio do camiño do Júcar, toda esa auga vaise a baixar e afectará a moitos pobos!”. Así soou a alarma a meteoróloga Vitoria Rosell no espazo reservado aos informativos da televisión pública valenciana À Punt.

En Paiporta, ao ouvir o tempo na televisión, moitos cidadáns miraríano asombrados pola xanela, xa que a esa hora non chovía. Máis arriba, con todo, acumuláronse uns 500 litros de auga que caeron na zona cantábrica. As autoridades non lles avisaron de que “o inferno viña ao pobo”, como lemos en Vilaweb. Outra das consecuencias de querer controlar a auga é que, ademais de dar unha falsa sensación de seguridade, sofre danos colaterais nas poboacións veciñas.

O recoñecido geólogo Antonio Aretxabala lembrou nun podcast de Onda Vasca que algo parecido ocorreu en Pamplona: “Estamos a ver, no Arga, que as obras históricas para evitar as crecidas acabaron causando problemas máis graves”. Trátase da inundación que alagou Burlada e outros pobos en decembro de 2021, ademais do barrio da Rochapea de Pamplona.

No caso do río Turia en Valencia, aínda queda por analizar o funcionamento da Gran Ruià de 1957 e as súas posteriores obras. É posible que a nova canle construída polo réxime de Franco “salve” o centro da cidade, pero a cambio sacrificáronse os pobos e barrios obreiros do sur que están rodeados de autoestradas.

Localidades sometidas ao coche

Na década de 1980, Valencia experimentou un gran cambio na súa poboación e mobilidade: “Fomentouse o transporte privado, reduciuse o transporte público e comezouse o declive das zonas rurais”. Son palabras do geógrafo Josep Boira, profesor da Universidade de Valencia e un dos principais impulsores do proxecto do Corredor Mediterráneo, polo que non é sospeitoso de ser chamado “radical” pola dereita.

Nun artigo publicado na web da Axenda Pública, Boira falou claro: “Até cando imos permitir este desenvolvemento insosteible, sen freos, que aumenta o urbanismo e o solo artificial?”. Na súa opinión, a mobilidade impulsada polo modelo de desenvolvemento dos últimos anos ten ao cidadán “preso”, xa que concentra traballo e servizos en zonas concretas.

É así como pódense entender tantos coches nas rúas? Hai tanta xente nos coches? De traballo a casa, de casa a coche... Quizá tamén iso sexa unha materia máis: o sistema económico actual apenas deixa tempo e espazo para reaccionar.
“Eran as 20:00 da tarde, a auga estaba a entrar no Centro Comercial e aínda non nos dixeron que fósemos a casa”, relatou un traballador de Zara ao medio catalán A Directa. Os sindicatos acusaron a Inditex, Mercadona, Carrefour, Ikea e outras empresas similares de volver a dar prioridade ao negocio, segundo denunciaron.

Retorno das canles á natureza

A única solución é cambiar radicalmente o sistema de policrisis xerado pola débeda ecolóxica, se non queremos chegar ao colapso social que anuncian 1.500 científicos no último informe publicado na revista Bioscience. Pero, ademais, poderíanse adoptar outras medidas específicas para reducir os danos das inundacións como a que se produciu en Valencia.

A Fundación Nova Cultura da auga deunos, unha vez máis, algunhas pistas. Por exemplo, devolver a canle aos ríos e restaurar as ribeiras. No río Manzanares en Madrid ou no río Los Ángeles en California, por exemplo, leváronse a cabo este tipo de experimentos. O Goberno de Navarra xa ten un plan para repoboar a canle do Arga e recentemente iniciou o proceso de expropiación de terras ante o sucedido co DANA do Mediterráneo.

A Nova Cultura da auga tamén propón medidas para a condución de auga nas zonas rurais: a colocación de barreiras vexetais entre hortas e campos tan habituais no pasado, a recuperación da rede de drenaxes naturais... E tamén di que nas cidades pódense realizar moitas intervencións: ampliación de pradarías, pavimentos permeables, humidais artificiais e xardíns de choiva, entre outras. En definitiva, inspirar a terra.