Lundi Matin dicía o primeiro de outubro no título principal do seu sitio web: “Lubricizol: unha parte do noso redactor está a escaparse. Sufriremos atrasos”. A máis dun lector que hojeara de cando en vez isto, unha das revistas francesas máis coñecidas da esquerda radical, ocorreríaselle si os redactores tiñan algún problema grave coa policía, escribían sobre temas tan espiñentos... Non era iso.

“O pasado xoves [refírese ao 26 de setembro] as explosións ocorridas na fábrica Lubricizol da cidade de Rouen espertaron aos que teñen nas súas mans unha parte importante do noso medio de comunicación. Chamaron a uns e a outros, espertaron aos que durmían e, sen esperar ás decisións das autoridades, decidiron marcharse da cidade, sen tomar máis que os seus fillos e as cousas máis necesarias, polo que hai unha parte da nosa redacción na estraña situación dos exiliados por razóns de industria.Sabemos como as autoridades xestionan este tipo de desastres...”. En canto aclarouse a situación, os de Lundi Matin prometían levar o seu traballo ao ritmo normal.

Ese mesmo día, Herve Coves, agrónomo e ecoloxista en Francia, tamén mencionaba a Lubricizol en Facebook: “Escribíronme varias persoas preocupadas pola néboa tóxica de Rouen. Algúns campesiños afirman que tiveron bastante sorte: salvou as direccións do vento. (...) Desgraciadamente, como ocorre en moitas incineradoras, témome que se van a quedar amplas zonas limitadas a producir produtos non alimentarios. A iso referíase unha persoa que me causou máis impresión: ‘Pregúntome si debo enterrar un proxecto tan querido’. Así me falou recentemente un novo agricultor que emprendeu un proxecto de produción de sementes, plantas e froitos de outrora”.

O 26 de setembro todo o mundo deuse conta da morte de Jacques Chirac e a barbarie unánime dos medios de comunicación cubriu o mesmo día o desastre da fábrica Lubricizol que ardía tras explotar desde as 05:15 da madrugada. A multinacional americana Lubricizol, propiedade do prestixioso oligarca Warren Buffet, fabrica en Rouen usinas lubricantes para coches en instalacións de 14 hectáreas, moi preto das vivendas da cidade.

A lubricol incluíuse na directiva Seveso, que sinala que ten un risco químico especial, na de Seveso desde 2012, entre as de maior risco. Na Comunidade Autónoma Vasca, por exemplo, hai 42 empresas nesta lista, 29 na de Seveso Alto. Nos almacéns de Lubricizol había 5.000 toneladas de sustancias químicas perigosas cando se iniciaron as explosións, só as que levan os nomes que se escoitan neste tipo de explosións.

Pero, ademais, as chamas de Lubricizol estendéronse á veciña Normandie Logistic e cando as autoridades abriron a lista de sustancias químicas que tiña almacenadas, moitos observaron que nesta localización de Rouen non había máis que un Seveso e dous, que contiñan en total case 10.000 toneladas de sustancias químicas perigosas.

Asustados polas grandes explosións e as chamas nocturnas e polo fume negro que cubría o ceo da cidade desde a madrugada, foron moitos os que, do mesmo xeito que os redactores de Lundi Matin, fuxiron de Rouen por uns días, o 26 de setembro. Iso, o que podían; moitos non tiveron máis remedio que quedarse alí, escoitando o corno de emerxencia no aire e lendo as indicacións das autoridades coa súa smartphone: non saír de casa, pechar xanelas, as escolas están cortadas...

Aumentar os riscos, reducir os controis

A abrasión dos lubrices provocou un fume negro, sucio e agregado de 20 quilómetros de longo por 5 quilómetros de ancho, que en poucas horas foi arrastrado polo vento até as fronteiras de Bélxica. Pola mañá, o que tivese un extremo dun xardín ou unha horta, atopou os utensilios, os coches ou o solo, tinguidos de negro, como plantas.

De inmediato, as autoridades recomendaron á poboación que non comese produtos do seu propio horto e prohibiron aos baserritarras de moitos municipios da zona extensa a venda de hortalizas e a entrega de leite de gando a cooperativas ou recolectores, esixindo a tenencia dos animais nos cortellos. Segundo o diario Le Monde, a prohibición afectou a máis de 2.000 granxas e pequenos produtores, pondo en grave perigo a toda a industria agrícola e de transformación nunha extensa superficie de 137.000 hectáreas.

Si o contaminante máis rechamante dos ollos da poboación era a mocha de aceite negro, a medida que pasan os días e coñécense as listas dos produtos que Lubricizol e Normandie Logistic tiñan nos almacéns, as preocupacións multiplicáronse por outros velenos máis perigosos. Por unha banda, os furanos e dioxinas que foron dispersados polo lume no aire. Pero tamén co amianto, xa que se utilizaba en moitas partes do edificio. Así se decataron de que os propios bombeiros, á primeira hora da crise, tamén foron enviados a facer fronte ás chamas sen protección suficiente.

O desastre de Lubricizol puxo de manifesto a proliferación de accidentes nestas fábricas perigosas desde a crise de 2008 e reduciu ao mesmo tempo os mecanismos para evitalos. En 2018 o Goberno de París suavizou as condicións dos estudos medioambientais aos propietarios das fábricas Seveso e Rouen: reduciuse o perímetro de seguridade a controlar e, sobre todo, puido aumentar a cantidade de produtos perigosos e ampliar a instalación, evitando así o control de observadores ambientais independentes.

Doutra banda , as dinámicas neoliberais de adelgazamento do Estado fixeron que os poderes públicos teñan cada vez menos inspectores para observar instalacións cada vez máis numerosas e perigosas. Ademais, os cambios lexislativos han restado forza aos mecanismos máis eficaces que durante anos facían un seguimento dos riscos destas empresas, aos comités de hixiene e seguridade, onde os traballadores e traballadoras sindicais das mesmas tiñan protagonismo. Dado que as empresas ocultan informacións sobre os produtos que producen e almacenan, o estudo dos problemas de saúde dos traballadores das factorías é, a miúdo, a principal pista de contaminación que sofren tamén os habitantes dos arredores.

A eles hai que engadir que tamén nesta industria prevaleceu a subcontratación da produción, deixando a miúdo os procesos máis perigosos en mans de compañías e traballadores precarizados, con escaso coñecemento e experiencia. O desastre de Rouen iniciouse no almacén dunha subcontrata que realizaba labores de apertura.

En Euskal Herria, a xente dos municipios que teñen fábricas de Seveso, podería mirar no espello de Lubricizol.

(P.S.) Quince días despois do accidente en Lubricizol, en Rouen, bombeiros e policías enviados para apagalo e asegurar os arredores interpuxeron unha denuncia no xulgado polos riscos aos que se enfrontan, xa que as autoridades non deron suficiente información e enviáronos sen ningún tipo de protección.