Aínda non se recuperaron as feridas da crise que comezou en 2008 e, de novo, estamos a escoitar as campás dunha nova desaceleración por todas as beiras do planeta. Así o din as revistas especializadas, os datos económicos, así como algunhas das medidas económicas que se están adoptando, xa que se prevé que a economía vaia a unha emerxencia. Sen dúbida, a economía vasca tamén sufrirá estas consecuencias.

Para empezar, Alemaña, o motor da economía da nosa contorna, está oficialmente nunha situación de crise. Para confirmalo, bastará con que a taxa de crecemento intertrimestral que se rexistrará a finais deste mes sexa negativa e os indicadores que se fixeron até agora demostran que a economía alemá está incluída nesa liña. Esta situación lévanos á economía vasca, porque hai moitas empresas relacionadas co mundo do autogoberno entre nós: non esquezamos que Volkswagen e Mercedes teñen grandes factorías entre nós, onde teñen contratados directamente a moitos traballadores, engadindo emprego indirecto.

A diferenza doutras crises, a de Alemaña ten, ademais das causas habituais, outras que hai que engadir. De feito, hai que ter en conta que o modelo económico que estableceu en 2004 esgotouse: a exportación de produtos industriais de alta calidade (coches, maquinaria, etc.). Desta forma, exportou á periferia europea, a China, Reino Unido e Estados Unidos, e o seu balance comercial ha tido superávit até alcanzar o 7% do PIB. Terrible. Mentres tanto, o mercado local non foi suficientemente fomentado, porque é o que demostra a política mercantilista: si un país quere enriquecerse, conseguirao con balances externos positivos. Esa foi precisamente a política de Alemaña, que na última década afectou profundamente ás economías periféricas da UE.

Ademais, debido aos impostos fronteirizos de Estados Unidos ou ao avance da industria automobilística de China, sobre todo no coche eléctrico, está a producirse un efecto negativo na poderosa industria automobilística alemá. De feito, China está a facer unha aposta decidida no futuro coche eléctrico para facerse co liderado mundial. En xeral, non será nada positivo para a industria automobilística alemá, e moito peor si o mercado de Gran Bretaña tamén se ve minguado coa chegada do Brexit.

Estes lazos económicos intensificáronse a medida que a economía se globalizou e neste caso o liderado da economía mundial tamén entrou en xogo. A hexemonía de Estados Unidos, sobre todo a económica, está a porse en dúbida e China estáselle achegando aos poucos, mentres a UE dá pasos atrás, aínda que Alemaña, como é lóxico, segue mantendo o seu protagonismo industrial. Por tanto, estamos nun duro conflito entre dous imperios e os europeos seguimos debilitándonos; os vascos tamén viaxamos nese carro.

E despois? Aínda quedan as feridas da crúa crise iniciada en 2008: altas taxas de desemprego, emprego precario, brecha salarial, prezos de vivenda e alugueres insoportables, recortes en servizos sociais (sanidade, educación, dependencia…), tema das pensións públicas, escaseza de gastos de investimento para a investigación, etc. Os estados teñen medios para saír desta crise, pero en lugar de castigar aos promotores da crise, recompensáronos. A ver si revolucionamos esta política equivocada nesta ocasión!