Inimigos do coche eléctrico
- Aberdeen (Escocia) 1837. O químico Robert Davidson inventou o que se considera o primeiro coche eléctrico, executando os ensaios que se fixeron antes: A húngara Ányos Jedlik, por exemplo, construíu un motor eléctrico e colocouno nun coche de pequena escala en 1828.
En 1841 Davidson mellorou o prototipo: Presentou un coche de 6 km/h de velocidade e 2,4 km de autonomía. Estas características eran moi limitadas para ampliar o uso do coche. Con todo, os traballadores dos ferrocarrís de Glasgow e Edimburgo consideraron que esta renovación era unha ameaza e destruíron o vehículo.
En 1859, o físico francés Gaston Plantei inventou a batería para recargar e outro francés, Camille Alphonse Faure, aumentou moito a capacidade destas baterías en 1881. Todo iso permitiu que en 1888 puxésese en marcha a produción industrial do coche deseñado por Andreas Flocken.
Antes de que terminase o século XX, creáronse compañías de taxis eléctricos en Londres, París, Berlín e Nova York. Entre outras vantaxes, os coches eléctricos só necesitaban a metade do espazo que ocupaban os coches de cabalos, e os carreteros lanzaron unha fea campaña contra os novos taxis en Londres, que acabou coa London Electric Cab Company.
No mercado de particulares, os coches eléctricos atopáronse cun rival máis sutil: o sexismo. Máis limpas, máis fáciles de conducir, máis silenciosas, máis axeitadas para distancias curtas… a publicidade centrouse principalmente nas mulleres. Pero a maioría dos compradores eran homes e poucos elixiron o coche para as “mozas”.
O maior inimigo dos coches eléctricos foi o petróleo, que se converteu en combustible. O achado das grandes reservas de petróleo fixo que o prezo do combustible reducísese notablemente. En 1908 Henry Ford comercializou o modelo Ford-T a metade de prezo de coche eléctrico. E o coche eléctrico tosió.
Juan Ignacio Pérez Iglesias, responsable da Cátedra de Cultura Científica da UPV/EHU, considera que os coches eléctricos fracasaron “quizais porque se crearon fóra do tempo”. Pero hai un bo momento en contra das compañías petroleiras? Para moitos este é o momento axeitado para impulsar estes coches. Con todo, segundo Jonathan Lesser, experto en enerxía, “non é a solución para reducir as emisións, xa que require un aumento da produción eléctrica”. Quería dicir que os coches eléctricos non son máis que parches e que a solución é un cambio radical no modelo de mobilidade? É de supor que non. Lesser, consultor do Instituto Manhattan. E adiviña quen está detrás desa organización: A todopoderosa petroleira Exxon.
Muga-zergak apirilaren 2tik aurrera ezarriko dira eta altzairuari eta aluminioari ezarritakoei batuko zaizkie. "Gurekin negozioa egiten duten eta gure aberastasuna eskuratzen duten herrialdeei ezarriko dizkiegu", AEBetako presidenteak adierazi duenez.
2021etik 2025era isuriak %15ean murriztu behar zituen industriak. Ursula Von Der Leyenek automobilgintzaren sektorearen eskutik ekintza plan bat aurkeztuko du martxoaren 5ean. Oraindik erabakia hartua ez badago ere, Europar Batasunak sektorearen eskaerak onartuko dituela diote... [+]
O Concello de Bilbao puxo en marcha a Zona de Baixas Emisións en xuño, aínda que non se prevé que as multas comecen a imporse até setembro. Esta medida limitará a entrada de vehículos vellos á chaira burguesa de Bilbao de luns a venres, segundo EiTB. Os vehículos de... [+]
