Inimigos do coche eléctrico
- Aberdeen (Escocia) 1837. O químico Robert Davidson inventou o que se considera o primeiro coche eléctrico, executando os ensaios que se fixeron antes: A húngara Ányos Jedlik, por exemplo, construíu un motor eléctrico e colocouno nun coche de pequena escala en 1828.
En 1841 Davidson mellorou o prototipo: Presentou un coche de 6 km/h de velocidade e 2,4 km de autonomía. Estas características eran moi limitadas para ampliar o uso do coche. Con todo, os traballadores dos ferrocarrís de Glasgow e Edimburgo consideraron que esta renovación era unha ameaza e destruíron o vehículo.
En 1859, o físico francés Gaston Plantei inventou a batería para recargar e outro francés, Camille Alphonse Faure, aumentou moito a capacidade destas baterías en 1881. Todo iso permitiu que en 1888 puxésese en marcha a produción industrial do coche deseñado por Andreas Flocken.
Antes de que terminase o século XX, creáronse compañías de taxis eléctricos en Londres, París, Berlín e Nova York. Entre outras vantaxes, os coches eléctricos só necesitaban a metade do espazo que ocupaban os coches de cabalos, e os carreteros lanzaron unha fea campaña contra os novos taxis en Londres, que acabou coa London Electric Cab Company.
No mercado de particulares, os coches eléctricos atopáronse cun rival máis sutil: o sexismo. Máis limpas, máis fáciles de conducir, máis silenciosas, máis axeitadas para distancias curtas… a publicidade centrouse principalmente nas mulleres. Pero a maioría dos compradores eran homes e poucos elixiron o coche para as “mozas”.
O maior inimigo dos coches eléctricos foi o petróleo, que se converteu en combustible. O achado das grandes reservas de petróleo fixo que o prezo do combustible reducísese notablemente. En 1908 Henry Ford comercializou o modelo Ford-T a metade de prezo de coche eléctrico. E o coche eléctrico tosió.
Juan Ignacio Pérez Iglesias, responsable da Cátedra de Cultura Científica da UPV/EHU, considera que os coches eléctricos fracasaron “quizais porque se crearon fóra do tempo”. Pero hai un bo momento en contra das compañías petroleiras? Para moitos este é o momento axeitado para impulsar estes coches. Con todo, segundo Jonathan Lesser, experto en enerxía, “non é a solución para reducir as emisións, xa que require un aumento da produción eléctrica”. Quería dicir que os coches eléctricos non son máis que parches e que a solución é un cambio radical no modelo de mobilidade? É de supor que non. Lesser, consultor do Instituto Manhattan. E adiviña quen está detrás desa organización: A todopoderosa petroleira Exxon.
O Concello de Bilbao puxo en marcha a Zona de Baixas Emisións en xuño, aínda que non se prevé que as multas comecen a imporse até setembro. Esta medida limitará a entrada de vehículos vellos á chaira burguesa de Bilbao de luns a venres, segundo EiTB. Os vehículos de... [+]
