Definiuno como “un mosaico ineficaz” e definiuno como “un gran engano”: sobrecustos tremendos en proxectos e construción, fracaso nos obxectivos de captación de clientes, incapacidade total para conectarse con outros medios de transporte como o aire… O custo por quilómetro é de 25 millóns de euros. Así, a E Vasca custaría 7.000 millóns de euros, moi por encima das previsións de ADIF. Por Hendaia, a conexión co resto de Europa xa está descartada. Por outra banda, a suposta intención de compensar a falta de pasaxeiros co transporte de mercadorías, defendida en Vitoria-Gasteiz en tantas ocasións, foi rexeitada por numerosos informes.

Fronte a este despropósito económico, non é unha tolemia a idea do TAV no seu conxunto? Todos os responsables políticos que pasaron polos gobernos de Álava, Bizkaia e Gipuzkoa e Navarra, dunha ou outra forma, defenderon esta tolemia que as institucións europeas han posto en dúbida agora. Si fose unha empresa privada, todos os seus responsables serían sen dúbida despedidos. Pero como son políticos para catro anos, o despropósito e o malgasto económico seguen existindo. Con Lemoiz ocorreu o mesmo.

O lóxico sería paralizar as obras do TAV, facer unha auditoría neutral e ver, coa participación da cidadanía, que outras alternativas pode haber para un medio de transporte social. Polo menos, o Goberno de Vitoria-Gasteiz debería asumir esa tolemia, paralizar as obras e promover un debate aberto. O debate necesario, pero que se roubou á cidadanía.