Este ano fixeches o teu sétimo Rally Dakar, e terminaches o sete. Satisfeito cos resultados?

O Dakar é só o final, pero é un gran desafío. Por tanto, estou orgulloso do meu traballo. Máis que os resultados dos últimos catro anos, o importante é que sempre fun eficaz. Hai moitos pilotos que, a pesar dos resultados obtidos no resto de carreiras, non son capaces de terminar o Dakar. Fago unha condución firme, sen arriscar demasiado, porque desgraciadamente son demasiados factores os que fan especialmente difícil acabar esta carreira.

É unha proba dura, a máis dura do motociclismo. Até que punto é a obsesión o que che empuxa a este deporte?

Bo, non creo que se diferencie neste sentido do resto dos deportes. Desde fóra pode parecer así, pero se se prepara ben non ten por que ser así. O que está claro é que a carreira é especialmente dura, e que física e emocionalmente hai que facer un gran traballo para facer fronte á crueldade que lle caracteriza a Dakar.

A miúdo dixeches que a morte está preto de ti en Dakar. Por que querer sentir o perigo cerca?

Está claro que non queremos estar preto da morte. Pero bo, algo bo terá Dakar se todos os pilotos, a risco dos perigos, seguimos co desexo de volver cada ano. É probable que fose difícil de entender. Simplemente é máxico, e a clave para evitar este tipo de secuelas é que, no meu caso, non se arrisque demasiado, xa que as consecuencias son duras mesmo na caída máis parva.

Vostede é un símbolo do motociclismo feminino, iniciado cando non existía o nivel das mulleres. Cal foi a influencia?

Cando era pequena, como única moza, non tiña outra forma de participar nas carreiras que a de mozos. Pero sentíame a gusto. Naturalmente, sen darme conta, afíxenme a competir a un nivel máis alto do que tiña en por si. Cada vez teño máis claro que o meu palmarés hoxe non sería o mesmo si competise sempre á altura das mozas.

Non reforzou os estigmas o feito de que non haxa mulleres?

En parte si. É totalmente cultural, e aínda que as cousas están a cambiar, fai falta tempo. Ao motociclismo sempre se lle recoñeceu a participación masculina. Moitos pensan que un home é un home como unha seda, mentres que as mulleres cren que é un mono. Ouvín falar deles mil veces. Pero como en todos os ámbitos da vida, as mulleres estamos a conseguir o protagonismo que merecemos neste deporte. Temos un longo camiño por diante, pero afortunadamente as cousas están a cambiar.

Non estamos aínda demasiado lonxe da igualdade?

Si, sen dúbida. É certo, por exemplo, que as marcas están cada vez máis interesadas polas mulleres, pero aínda estamos lonxe das vantaxes que teñen os homes. Economicamente tamén estamos moi por baixo dos soldos dos homes, a pesar de competir na mesma competición e ter un mellor palmarés.

Foi difícil abrir o camiño para ti?

Traballei moito para chegar onde cheguei, e afortunadamente hoxe podo vivir da miña paixón, así que non me queixarei. Pero no camiño queda moita xente, porque as dificultades que temos contra nós son esgotadoras. Con todo, como digo, cada vez é máis fácil, na actualidade tamén hai subvencións de federacións e marcas. Cando empecei non había nada diso.

Como é a relación entre os pilotos? Tiveches algún problema por ser muller?

Está claro, que lle direi... Para moitos este é un deporte masculino. Por suposto, hai de todo, algúns me coidaron moi ben. A miúdo sentinme arroupado e teño bos amigos na familia do motociclismo. Pero, desgraciadamente, as situacións desagradables son frecuentes. As posturas fóra de lugar son habituais, desde os pilotos até os xefes dos equipos. Se o machismo domina a sociedade, máis no motociclismo.

Como se poden evitar estas situacións?

Eu converto os ataques en motivacións. Á fin e ao cabo, o meu palmarés é o medio máis potente para pechar as bocas. Neste caso, o meu palmarés provoca moitas envexas pola actitude inadecuada. Por tanto, é un sinal de que estou a facer as cousas moi ben. É certo que cando empecei influíame moito a resposta da xente, pero hoxe en día non me angustia.

O 5 de xaneiro terminaches a carreira enfadada. No camiño perdíchesche a medias e cando pediches axuda a un colega mentiuche para despistarche. Non é máis cruel este deporte que os demais?

Este feito foi inesperado. Se algo ten este deporte, é a solidariedade entre os pilotos. Sobre todo no Rally Dakar. De feito, a dureza da carreira demostrou que, ano tras ano, un día poida que eu necesite a axuda, pero a próxima vez necesitará a axuda do meu compañeiro. Por iso, a do 5 de xaneiro fíxome moito dano. Non polo tempo que perdín, senón pola actitude sen lei deportiva.