Tras o anuncio do Goberno español dos recortes na obra do TAV, todos os políticos autonómicos do noso país puxéronse a gritar, axitados polos freos á furia da infraestrutura, porque ao parecer as obras poderían perder velocidade e alargar os prazos de terminación.

Con todo, os opositores ao TAV pedimos unha e outra vez que non tiremos máis diñeiro a ese “buraco”. E é que, por exemplo, nas obras da E vasca, ademais dos danos causados, aínda lles falta realizar polo menos o 70% do investimento total.

Está por ver como afectarán as últimas noticias ao desenvolvemento do TAV. Por unha banda, é evidente que o custo económico é insosteible: o goberno español ha gastado xa 82.000 millóns na construción do TAV e o 44% dos ferrocarrís de Alta Velocidade en toda Europa concéntrase na península, segundo un estudo realizado por ERC de Cataluña. A medida que empeora a situación económica, non parece que se manteña ese nivel de malgasto.

Pero teña en conta, porque teremos que denunciar o asunto da débeda máis alto que nunca. Os traballadores de ADIF están sorprendidos pola débeda que a empresa está contraiendo co TAV: “En todo o Estado están a pedirse grandes préstamos para construír o TAV. Non hai intención de parar nin unha obra”, din. Como mostra diso, o Banco Europeo de Investimentos concedeu este ano un préstamo de 1.000 millóns de euros para a execución das obras da E vasca. Aínda por riba, a construción de todos os corredores do TAV previstos no Plan de Infraestruturas 2024 aprobado recentemente polo Ministerio de Fomento, suporía un gasto de 225.000 millóns de euros nos próximos 12 anos.

Na mesma liña, nos últimos días Urkullu e Barcina coincidiron en que van pór máis diñeiro para acelerar as obras do TAV. Barcina recoñeceu, no entanto, que o préstamo que tivo que pedir o Goberno de Navarra para adiantar os 134 millóns de euros que destinou ao TAV está a supor un lastre para a facenda navarra. Mentres tanto, o goberno autonómico do PSOE-PSE, que realizou adxudicacións de máis de 2.500 millóns de euros para a construción do TAV en Gipuzkoa, segue calado, sen coñecer aínda como afectará á débeda pública do Goberno Vasco nos próximos anos.

Por último, tal e como anunciaron as asociacións de Iparralde que convocaron unha manifestación o 27 de outubro en Baiona en contra do TAV, os problemas de financiamento poden atrasar a obra do TAV, pero só a nosa mobilización vai frear este proxecto devastador e innecesario. Non deixemos o noso futuro en mans dos destrutores!

* Mikel Álvarez é membro do movemento contra o TAV.