Reino Unido 1865. The Locomotive Act, é dicir, promulgaron a lei que regula o uso de vehículos propulsados mecanicamente.Non era esta a primeira normativa sobre vehículos de motor, pero a de 1861 fíxose porque se consideraba obsoleta. A lei de circulación de 1861 estableceu un límite de doce toneladas e dezaseis quilómetros por hora para os vehículos mecánicos. Con todo, a lei de 1865, no canto de elaborar unha normativa máis laxa en beneficio da industria automobilística nacente, aplicou medidas moito máis estritas.

Reduciron drasticamente os límites de velocidade: 3 km/h en zonas urbanas e 6 km/h en estradas interurbanas. Con todo, a pesar de non establecer eses límites de velocidade, os vehículos non podían circular moito máis rápido si cumpríanse as normas máis estritas e coñecidas da lei.

Cada vehículo autopropulsado necesitaba obrigatoriamente un grupo de tres persoas, unha condutora, outra serpe ou carboeira, xa que en 1885 os vehículos circulaban con motor de vapor que circulaba co primeiro motor de combustión de gasolina, e unha terceira, membro da bandeira vermella. Este terceiro non pode ser considerado en por si como tripulante, xa que dedicaba máis tempo a pé que en vehículo. Antes dos vehículos mecánicos, debía circular a unha distancia de 55 metros, sacudindo a bandeira vermella ou a lanterna, para que os peóns, xinetes ou condutores de carros puidesen saber que unha desas máquinas de motor perigosas estaba a achegarse, sobre todo a un ritmo máximo de 6 km/h. Por iso, os cidadáns chamábano “a lei da bandeira vermella”.

Por tanto, a estrita lei de circulación retardou enormemente os novos vehículos de motor. No que se refire ao transporte de mercadorías, isto favoreceu a un bambo ferrocarril que en si mesmo crecía prodigiosamente. Con todo, foi un gran obstáculo para o sector da automoción. Nesas condicións, non valía a pena investir en vehículos de motor caros, a demanda reduciuse drasticamente e, no corazón da Revolución Industrial, a actividade prometedora retardouse ata que a lei se derrogou en 1896.

Na actualidade, case século e medio despois da entrada en vigor do Locomotive Act, as rutas OAI, liñas para vehículos de alta ocupación, están a multiplicarse por todas partes. As leis establecen un número mínimo de persoas para o uso destas vías. E, agora si, son beneficiosas, non para a industria do automóbil, pero si para o medio ambiente.