Estes días vaise a concretar canto diñeiro vai ter o Goberno de España no seu plan de encanamento do coche eléctrico (PERTE), e Volkswagen está a presionar seriamente para conseguir o máximo diñeiro do Goberno de España.

O xigante construiríase en Sagunto (Valencia) e Volkswagen anunciou un investimento de 3.000 millóns de euros. Agora, argumentando que o goberno non lle vai a dar diñeiro suficiente, cuestiona o investimento. Segundo as conversacións mantidas, a compañía espera recibir da caixa pública entre 300 e 380 millóns de euros, que espera entre 700 e 800 millóns. O País informa que as principais subvencións do PERTE anunciaranse entre o venres e o luns.

A presidenta do Goberno de Navarra, María Chivit, chama á tranquilidade e concreta que en primeiro lugar hai que ver como son as subvencións, pero que ela non ve en perigo a construción dun coche eléctrico en Navarra. O pasado mes de setembro Volkswagen anunciou a construción de dous tipos de coches eléctricos en Pamplona. Ademais de Navarra, Volkswagen ten outra planta en Martorell (Países Cataláns) con 11.000 traballadores e está a aproveitar o nerviosismo que xeran estas noticias para ameazar ao Goberno e conseguir o máximo de diñeiro público.

Límites do coche eléctrico

Miles de millóns investiranse nos próximos anos no ámbito do coche eléctrico no Estado e no mundo (entre 10.000 e 11.000 millóns de euros no Estado con este plan), pero son moitos os que din que non é posible facer o número de coches que hai hoxe en día e que o sector da automoción verase moi reducido. O geólogo Antonio Aretxabala, por exemplo, nunha entrevista realizada en ARGIA, dicía que no futuro só haberá un coche por cada 500 habitantes.

Segundo o famoso investigador Antonio Turiel, na actualidade no Estado español haberá uns 26 millóns de coches e uns 1.400 millóns a nivel mundial. Cada ano fabrícanse 80 millóns de coches no mundo, dos cales 600.000 son eléctricos. Si en pouco tempo fabricásense un millón de coches eléctricos e trasladásense todos ao Estado, tardaríanse 26 anos en chegar ao nivel actual. Isto, ao seu xuízo, é absolutamente imposible.

Turiel destaca que, ademais do problema da enerxía, tamén está o dos materiais (litio, cobalto, nedimio...): “Aínda que o litio de todo o mundo destínese á produción de coches eléctricos, cada ano poderíanse construír uns oito millóns de coches. É dicir, os 1.400 millóns actuais tardarían 175 anos en substituílos”.

Estes e outros moitos problemas en torno ao coche eléctrico, pero as autoridades e os plans estratéxicos pouco fan referencia aos cidadáns, cando saben que se vai a producir moito menos coches e que, por tanto, moitos traballadores sobran neste sector, tamén en Pamplona.