Comeza a construción do ferrocarril faraónico que unirá Chinesa, Kirguizistán e Usbequistán
- Esta vía CKU é un proxecto mítico, no sentido directo da palabra, aparentemente coherente e desexable, pero sen posibilidade de facelo fóra do mundo dos pesadelos, até agora. Cría que nunca ía ver iso.
A semana pasada, o óculo simultáneo de todos os medios oficiais de China deixou claro: A decisión de construír o ferrocarril CKU xa é firme. A aparición, xunto aos presidentes Zhaparov e Mirziyoyev no acto telemático da firma, de Xi, que supuña a unanimidade dos medios de comunicación chineses, puxo de manifesto a posta en práctica do proxecto do novo ferrocarril CKU, Txina-Kirguizistan Usbequistán, cuxas obras de construción iniciaranse no outono deste ano. E perdinme a aposta que me fixen, porque cría que nunca vería iso.
A CKU é un proxecto mítico, no sentido directo da palabra: aparentemente coherente e desexable, pero sen posibilidade de facelo fóra do mundo dos pesadelos, polo menos até agora. A peor barreira xeográfica do Camiño Histórico de Seda era o conxunto de cadeas Tian Shan / Tengri Tagh, xa que a realidade mostraba que era rebelde tamén para os modernos medios de transporte terrestre.
Moito antes da posta en marcha do Novo Camiño de Seda de Xi, é moi anterior a idea de unir a conca do Tarim de Xinjiang co val de Fergana no Asia Central, que o Camiño Histórico tiña que percorrer cun gran e nada tenro contorna de retorno. Pero os obstáculos políticos, sobre todo no pasado, e os vistosos problemas de enxeñaría, sempre fixeron que o anhelo estea presente no mundo dos soños. Até agora.
Agora, aínda que se tomou a decisión, só se publicaron unhas poucas calidades do proxecto: que vai unir o tres países que sinala o acrónimo; 523 quilómetros (pero como!) que disporá das novas vías; que conectará a principal cidade do oeste de Xinjiang cos Feras de Kaxgar e Usbequistán, até os que se conectará coas vías existentes, pasando por Oxetik de Kirguizistán. E xa está.
Queda todo o espectáculo por onde e como debe atravesar o proxecto a sucesión dos dominantes. Entre outras cousas, está claro que se vai a necesitar un gran túnel e unha construción de pontes... nunha parte importante da liña de ferrocarril que deberá construírse a unha altura de entre 2.000 e 3.000 metros. E cando termina, que impacto económico e social pode ter, non só entre os territorios que os interrelaciona directamente, senón tamén no comercio entre ambientes máis amplos, etc.
É unha obra faraónica, alafede.
É certo que entre nós, cando se mencionan as obras dos faraóns, as pirámides non se nos ocorren máis, ou que as expresións son pexorativas. Pero teremos que lembrar que con eles construíuse tamén a Canle dos Faraóns, quizais a obra de infraestrutura máis prolífica da Antigüedad...
O pasado xoves, 27 de xuño, o Politburo do Partido Comunista de China presentou dúas notas de prensa, moi parecidas pero cos seus matices e matices, ao fío do pleno que celebra cada mes o Partido Comunista de China. O seu contido, con todo, era pouco habitual: dous... [+]
A Revolución Industrial foi un dos momentos clave da historia da humanidade, do mesmo xeito que a Revolución Neolítica, que cambiou definitivamente o noso destino. Este proceso, a mediados do século XVIII, liberou as forzas económicas e sociais que estiveran encadeadas até... [+]
O mércores 10 de abril, a ex presidenta de Taiwan, Ma Ying-jeou (2008-2016), percorreu China durante once días cun grupo de mozos da súa traxectoria e entrevistou ao presidente Xi Jinping e secretario xeral do Partido Comunista en Pequín. En 2015, cando Ma aínda era... [+]
Sen máis que espertar a curiosidade dos afeccionados –nesta parte do mundo, é moi diferente noutras partes–, están en marcha as Dúas Reunións de Beijing deste ano, que se reúnen ao mesmo tempo e no mesmo escenario, pero cada un por separado e coa súa propia axenda... [+]
O diaño goberna as metáforas e xogos mentais como este.
Ás veces, o mestre é o demo da realidade. Cantos meses levamos sen o verbo da famosa “orde internacional baseado en regras”? Ese “rules-based international order”, que lle daban por siglas: RB(I)Ou.
China, cara a 1417 anos. O almirante Zheng Hei, explorador asalariado de emperadores da dinastía Ming, afirmou que era posible “que todo o mundo saia de China”. Para entón a rede de colonias chinesas comezaba a expandirse no Océano Índico, no Mar Vermello e no sueste... [+]
Taiwan, a. C. Ano 323. Unha expedición chinesa explorou a illa e quedou rexistrada por primeira vez nos arquivos chineses en Taiwa. Pero durante séculos non houbo cambios notables na poboación orixinaria da illa; aínda que os restos humanos máis antigos da illa son de fai... [+]