A empresa húngara Ganz MaVag Europe Private Limited retirou a Oferta Pública de Compra (OPA) para adquirir o 100% da empresa ferroviaria Talgo. O acordo foi adoptado na reunión do consello de administración do consorcio de Budapest do 29 de agosto. A pesar de que o EEP foi aprobado pola empresa ferroviaria Talgo, o Goberno español rexeitou a oferta “para protexer os intereses estratéxicos e a seguridade nacional” e Ganz MaVag afirmou que empezarán accións legais en España e Europa en defensa da lexitimidade da oferta. Con todo, até o momento non chegou a Bruxelas ningunha queixa, nin do grupo húngaro nin do Goberno húngaro, segundo recolleu o diario local 'O País'. O grupo húngaro ha afirmado que non se nega a facer unha nova oferta para a compra de Talgo no futuro próximo.

O Goberno español di que sente o apoio de Bruxelas porque a Comisión Europea, o 29 de agosto, declarou que corresponde a España tomar esta decisión e non é necesario informar o Executivo comunitario: “A competencia destas decisións corresponde aos Estados membros”. Francesca Dalboni, portavoz da Comisión Europea, subliñou que a lexislación europea "permite" aos Estados membros "reducir" a libre circulación na Unión Europea por razóns de seguridade pública, pero que estas medidas deben ser "xustificadas e proporcionadas", segundo informa Efe.

Grazas á eliminación do EEP, Talgo pode escoitar novas ofertas

Fontes próximas a Talgo explicaron que antes de que a empresa ferroviaria dese un paso adiante, Ganz MaVag necesitaba que se retirase o seu EEP ou comunicase que houbera algún cambio nas condicións. Unha vez eliminado o EEP polo grupo húngaro, non será necesario que outro investidor mellore o EEP duns 620 millóns de euros que ofreceu Ganz MaVag. Agora, Talgo debe buscar alternativas á súa capacidade industrial e facilitar a saída do principal accionista, Trilantic, que quere vender as súas accións, segundo informou A Vangarda.

Na actualidade, Talgo é o único fabricante checo de automóbiles e trens Skoda que está interesado en comprar, segundo informou a axencia de noticias Europa Press. Talgo negouse dúas veces a Skoda polo seu maior interese na oferta do equipo húngaro. Skoda non tiña intención de controlar o capital, e os principais accionistas de Talgo queren vender as súas accións, ou vender parte do capital e aumentar a súa capacidade industrial.

Moncloa pensa nun segundo plan baseado na introdución de investidores privados de “confianza”, segundo informa Vozpópuli no medio. Para iso, a principal alternativa é o holding Criteria Caixa, que confía en que Criteria asuma a metade do investimento como parte do financiamento e que un industrial poña a outra metade. Este industrial pode pertencer ao Estado español ou ser o checo Skoda. O medio de comunicación español sinalou que a opción "máis dolorosa" para o Goberno español sería recorrer a empresas estatais como a Sociedade Estatal de Participacións Industriais (SEPI).

Actualmente “gran carga de traballo”

O representante das Comisións Obreiras de Talgo, Kepa Alcain, sinalou que os traballadores da empresa Talgo de Ribabellosa (Álava), onde traballan 700 persoas, están en situación de “nerviosismo”. Sinalou que na actualidade teñen “unha gran carga de traballo” e que a planta “non pode fabricar máis”. A dirección de Talgo propuxo acordos comerciais para a subcontratación dos traballos noutras empresas, co fin de chegar a tempo coas entregas pendentes. Entre estas empresas estarían Magyar Vagon e Skoda de Ganz MaVag, que poderían satisfacer as súas necesidades con grandes clientes.

Na actualidade, Talgo ten que dar á empresa ferroviaria alemá Deutsche Bahn, cuxa principal accionista é o Goberno alemán, “a maior petición que fixeron”, segundo Vozpópuli, 56 trens e unha demanda de 1.400 millóns de euros. Talgo ten unha sanción de 166 millóns de euros imposta por Renfe –80.000 euros ao día– polos atrasos na entrega de trens e debe fornecer o oito trens solicitados en 2017. A empresa ferroviaria danesa Danske Statsbaner foi adxudicataria de oito trens de alta velocidade e a privada Le Train de dez trens de alta velocidade, respectivamente. En total, Talgo recibiu ao redor de 4.000 millóns de peticións, todas elas procedentes do estranxeiro.