Renfe apostou pola innovación na súa rede ferroviaria, cun orzamento de máis de 5.100 millóns de euros. Segundo informou recentemente, CAF será a primeira responsable deste asunto, xa que solicitou á compañía de Beasain un total de 258 millóns de euros. O contrato inclúe a construción de 37 trens para a empresa vasca e a función de mantemento dos mesmos durante o próximos quince anos.

A rede ferroviaria do Estado español está a facer o seu labor de innovación "para mellorar a eficiencia e a seguridade dos trens". Dos 37 trens, 31 serán de vía estreita, dos que 26 serán eléctricos. Os outros cinco modelos que fabricará serán híbridos, que aproveitarán a electricidade e o motor diesel. Serán capaces de transportar a unha velocidade de 100 quilómetros por hora, cada un con dúas ou tres vagóns por unidade.

Segundo informou a propia Renfe, a idade media dos seus trens a partir desta solicitude reducir entre os 28 e o quince anos. No convenio asinado con CAF tamén está aberta a posibilidade de adquirir seis trens eléctricos e un máis híbridos. Por iso, as outras seis unidades que realizará a empresa vasca, de proximidade e en tren, estarán repartidas por toda Madrid ao longo do día. Aínda que CAF traballará no mantemento destes trens, non se dedicará á reparación de todos eles, xa que parte deste traballo foi asumido por Renfe.

A maior parte do plan xeral da flota adxudicouse a un contrato de 2.726 millóns de euros para a construción de 211 trens de alta capacidade, pezas de parque e mantemento de primeiro nivel durante quince anos. Renfe non encargaba unidades de proximidade desde 2007, contrato que foi asinado no seu día por Alstom, CAF, Stadler e Talgo.