A multinacional anunciou que en 2024 producirá 250.000 coches, 150.000 en 2025 e 200.000 en 2026, entre eles o coche eléctrico. Isto significa que entre 2.000 e 2.300 postos de traballo na planta de Landaben en Pamplona. Na actualidade hai uns 4.800 traballadores na planta.

A dirección de Volkswagen (VW) explicou que esta transición se debe á necesidade de adaptar a planta para facer o coche eléctrico e á norma Euro 7 que entrará en vigor na Unión Europea en 2025 para reducir as emisións de gases dos automóbiles, que obrigará a realizar cambios importantes nos motores de combustión.

Preocupados os traballadores

Para o ano 2026, a dirección anuncia que prevé producir 200.000 coches. Estes datos están moi lonxe dos 288.000 de 2022 ou dos 296.000 conseguidos en 2016 e máis lonxe dos 353.353 coches de 2011, marca de 40 anos.

O coche que se fabricou historicamente foi unha marca de polos, pero tamén nos últimos anos T-Cros e Taigo, ambos os bastante máis caros que o Polo. En 2021 realizáronse 141.379 T-Cros, 70.899 Polos e 8.844 Taigo. En 2024 caería o Polo e en 2026 empezarían con dous coches eléctricos, un de Skoda e outro da marca VW.

Aínda que é certo que tras a pandemia os datos de produción dos coches descenderon moito e vanse elevando aos poucos, se observamos a marca de 2011 e as previsións para 2026, é fácil ver que non son só factores de pandemia, senón tamén moitos máis, como demostrou a caída da produción de 2021. Nese ano a crise dos semiconductores, a crise enerxética e a caída xeneralizada das vendas puxeron a bailar a produción dos coches. O incremento do eléctrico está a ser moi importante no últimos tres ou catro anos, pero aínda está moi lonxe dos motores de gasolina. Por exemplo, o 61,4% dos coches vendidos no Sur en 2019 eran de gasolina e o 34,6% en 2021 eran eléctricos (ollo, estes últimos cinco veces máis que en 2018).

As vendas diminúen

En 2021 a venda de coches en Europa foi a peor das tres últimas décadas. En 2019 construíronse 14,9 millóns de coches en Europa e en 2022 reducíronse a 10,7 millóns. 2022 foi o peor dos últimos nove anos no Estado español. En 2022 matriculáronse no Estado un millón de coches, un 7,3% menos que en 2021, e un 35,3% menos que en 2019. Todos estes datos proceden do informe realizado por CCOO sobre o sector da automoción no propio mes de marzo.

As previsións non son superiores para o futuro. E, con todo, hoxe en día os fabricantes de automóbiles están a gañar moito diñeiro, porque aumentan a súa rendibilidade. Fan menos coches, pero os que fan véndense moito máis caras. E si fan menos coches, tamén se prevé que nun futuro próximo necesiten menos traballadores.

No mundo actual é moi difícil facer previsións no mundo da economía, pero a VW cre que en 2027 chegarán 300.000 coches. Visto o desenvolvemento das vendas, o dato non parece moi crible. Ademais, é de supor que o descenso da produción nos dous próximos anos vai afectar de maneira importante á pequena industria de automoción de Navarra, e se o axuste de prezos xa está a apertar, moitos deles poderían desaparecer nese prazo. Esta crenza baséase tamén nos datos, xa que en 2022 a industria de automoción española sufriu unha perda de 5.700 postos de traballo.