Recibimos diversos avisos a través dos medios de comunicación e, seguramente, non lles prestamos suficiente atención. Dígoo porque os países e cidades de todo o mundo anunciaron recortes na circulación de vehículos de combustible e na venda nun futuro próximo, como en 2025 en Noruega, 2030 no Reino Unido, Dinamarca e Holanda ou en 2040 en España e Francia. Así mesmo, as grandes marcas de automóbiles que anunciaron que deixarán de vender este tipo de vehículos e que só producirán vehículos eléctricos: FONDA, Renault, Ford ou Volvo.

E mentres tanto, expertos en recursos naturais, como Antonio Turiel, científico que traballa como investigador do CSIC, explicaron que non temos o material necesario, nin unha pequena porcentaxe dos vehículos de combustión que producimos na actualidade para producir en versión eléctrica. Así mesmo, as empresas petroleiras han deixado de investir en novas prospeccións, xa que o prezo da extracción do petróleo remanente non ten un mercado no que poidan obtelo e, por tanto, non ten sentido gastalo. Poida que en breve fágase desde o sector público.

Temos, por tanto, unhas indicacións moi significativas e parece que nos estamos achegando ao final da era do petróleo e derivados, que ofreceron á nosa civilización sobre a Terra unha capacidade infinita de transformación e movemento. E tampouco podemos ter unha alternativa á escala, ritmo, dimensión ou intensidade que temos co petróleo. Os coches, os camións, os barcos e os avións utilizan esta fonte de enerxía que se vai acabando, e un pode pensar que en poucos meses podemos quedarnos parados de forma caótica e perigosa si non nos preparamos para facelo de forma graduada e ordenada.

Así é posible que nos acheguemos ao cambio deste mundo como o coñecemos. Non porque o desexemos, non porque o cambio climático sexa motivo de preocupación, non porque todos os países, a industria, o comercio, etc. asuman de súpeto unha inquietude social e medioambiental, senón porque os líderes que teñen un coñecemento e unha responsabilidade mínima sobre o tema han visto que se acenden as alarmas. Considero improbable a toma de conciencia colectiva nas altas instancias, pero considero posible que quen non están a tomar medidas falen de imprudencia ou inconsciencia, sexa por iniciativa propia ou por parálise. Seguramente, xa somos internados no camiño cara ao descoñecido.

Neste contexto, son moitos os escenarios posibles. Os máis dramáticos din que quizá se chame a un novo estado de alarma a nivel mundial, esta vez por falta de petróleo. O estado de alarma sería necesario para decidir o uso do petróleo e por que se pode utilizar, por exemplo, para aqueles usos que non teñen alternativas e que son servizos básicos, porque necesitan grandes máquinas, porque teñen que construír cousas básicas e necesarias, porque teñen que transportar comida ou realizar actividades similares, e por tanto son imprescindibles. A pandemia deunos unha mostra do que poden facer os distintos países. Tamén para decidir que actividades atopóuselles alternativa e que seguramente non formarán parte do futuro da nosa vida. Podedes empezar a facer a lista: 100% traballo presencial, queimado de cruceiro durante as vacacións, voar en xeral ou producir en China.

Tamén temos exemplos de países en crises antes da escaseza de dispoñibilidade de petróleo, que decidiron estratexicamente que non podían depender totalmente dunha fonte de enerxía importada e comezaron a desenvolver alternativas para os sectores máis dependentes: a produción de enerxía e a mobilidade. Talvez o caso máis significativo sexa Dinamarca, onde a crise do petróleo dos anos 70 marcou un punto de inflexión a nivel nacional e hoxe en día o 80% da súa enerxía provén de fontes renovables e é un exemplo no desenvolvemento da infraestrutura ciclista e o transporte público. Os países escandinavos e xermanos son un referente, non só en Dinamarca. Hai que ter en conta que a vía da descarbonización non só é desexable cando é obrigatoria, senón que ten sentido para mellorar o impacto sobre o cambio climático e influír no consumo dos recursos das economías desenvolvidas.

Por último, si estamos nun escenario no que o petróleo barato está a acabarse, isto non só afecto á mobilidade, senón que os seus efectos van ser moito máis profundos: bens de consumo, servizos básicos, comida, transporte. Hoxe en día, todas as instancias públicas e privadas teñen a responsabilidade de non tomar medidas a nivel mundial, estatal, rexional ou municipal. Quizá a competencia principal téñena os Estados, porque deles depende a planificación estratéxica das grandes crises que están por chegar. Poucos quererán ser os primeiros en tomar medidas, predicir recortes ou recortar privilexios. Non vivimos nunha sociedade que valora os exercicios de responsabilidade. Sempre haberá quen queira manter a vida e algúns poderán impor a súa solución. Necesitaremos unha clase política con capacidade de solidariedade e empatía a nivel mundial si queremos superar como especie o esgotamento do petróleo non programado nun escenario temporal dunha década como o que nos anuncian.