Entre Arrizabalaga e Castejón está a construírse unha dobre plataforma para o tren de alta velocidade. Neste sentido, o Ministerio de Transportes propón — polo menos de forma provisional — que esta plataforma teña a anchura dun ferrocarril que utiliza o ferrocarril tradicional. Por tanto, adecuaríase á anchura estándar internacional do ferrocarril, 1.435 milímetros, en todo o seu percorrido. Pretende así manter a plataforma do TAV entre Castejón e Zaragoza en funcionamento.

Segundo recolleu o Diario de Navarra, o decano de Navarra do Colexio de Enxeñeiros de Camiños, Canles e Portos, Pedro Busto, sinalou que esta opción temporal ten “boa parte”, pero tamén contempla “riscos”: “Entre outras cousas, as diferenzas negativas son que este cambio se manteña no tempo e que se manteña durante 30 ou 40 anos coa estación actual do barrio de San Jorge”. Busto tamén destaca que o proxecto da estación de Etxabakoitz corre o risco de seguir “sine die”.

O Ministerio sinalou que a plataforma que se está construíndo para o TAV está prevista a súa finalización en 2026 ou 2027. Por iso, conectarase temporalmente coa liña Bilbao-Casetas (Zaragoza) para evitar o seu desuso.

Cambio de velocidade

Pola súa banda, o Departamento para a Cohesión Territorial do Goberno de Navarra sinalou que co cambio o tren alcanzará tamén unha "alta velocidade": “Isto non depende da anchura senón da nova plataforma do tren que reduce as pendentes e curvas”.