Moitos lectores visitarían algunha vez o parque de Port Aventura, ou ouvirían falar deste sicario. Son numerosos os colexios que realizan as súas viaxes, así como as familias numerosas, nenos, novos e adultos, onde o entretemento se pode atopar con moita facilidade. Tamén axuda a proximidade da costa turística de Salou. E é bastante habitual realizar unha estancia na comarca e trasladarse a Barcelona, xa que está en coche a unha hora. As follas de ruta dos plans turísticos cataláns van unidas a ela.

En parte está moi visto Port Aventura, e posto na pel dos que fan negocio con eles, pode pensarse que unha zona chea de atractivos turísticos necesita un novo empuxón para que esa “excesiva mirada” non se converta nun problema. Ese é o proxecto Hard Rock –quen fai memoria lembrará o proxecto do que debía ser Eurovegas, que se suspendeu–.

Fai xa bastantes anos que comezou o proceso do proxecto Hard Rock, pouco despois dun percorrido forense, pero parece que empeza a parecer, pódese dicir a partir de 2016, e o actual goberno catalán da ERC non pechou as portas ao proxecto. Ultimamente incrementáronse as protestas de activistas ecoloxistas, como Aturem Hard Rock (Gelditu Hard Rock, en eúscaro). O aumento de ton de Comúns veu da man das protestas e cando pode estar en proceso de execución do proxecto, pondo en perigo a gobernabilidade da Generalitat. As eleccións do domingo que vén, en certo xeito, vanse a facer pola culpa; hai uns meses, Comúns, paraugas do espectro Podemos Sumar, que pasou de apoiar ao goberno a facer unha dura oposición, o orzamento non puido ser aprobado polo goberno, e o presidente ERC e Peré Aragonés só podían adiantar as eleccións.

Hard Rock: un modelo antigo cando a auga gotea

O paso dos anos e as protestas están a provocar unha diminución do espazo do proxecto, cunha previsión inicial de 825 hectáreas, e as informacións dos últimos meses apuntan a 70 hectáreas. Os partidos da esquerda eran negativos respecto ao proxecto inicial, pero cantos cambiaron de opinión a medida que as dimensións se ían reducindo.

Aínda que proxectan o urbanismo Hard Rock xunto a PortAventura, non terá semellanzas con PortAventura en canto ao modelo de lecer. De feito, a empresa estadounidense Hard Rock quere instalar casinos, casas de apostas, xigantes centros comerciais e hoteis neste espazo, onde as inquietudes e as queixas multiplicáronse ao estar na base do lecer as casas de apostas e os casinos. A metade do espazo ocuparíano os hoteis, segundo o diario A Vangarda.

O dato da Consellería de Cambio Climático, pertencente á rama da Generalitat, arroxa luz vermella en máis dun sector: estes establecementos gastarían 1.086.000 metros cúbicos de auga ao ano na suposta zona Hard Rock. En Cataluña non son os mellores tempos para a auga; en febreiro estableceuse unha situación de emerxencia polas peores secas da historia e limitouse o consumo de auga nos fogares, así como o uso agrícola, industrial ou recreativo. As previsións son aínda peores para a época estival. Os encoros de Barcelona, Xirona e Tarragona representaban o 22% da súa capacidade de almacenamento o pasado mes de abril, moi lonxe da media dos últimos dez anos, o 76%.

Antes mencionamos ERC, pero non é o único aspecto que está a asumir tácitamente o proxecto. Por exemplo, tal e como recolle o medio de comunicación Tarragona Dixital, o alcalde de Salou, Pere Selectos (Sumem per Salou – PSC), defendeu con frecuencia o proxecto. Un deputado da ERC dixo en febreiro que o lecer non tiña que ser unha "prioridade", e Granadeiros situouse na súa contra sen rebabas; días despois o presidente Pere Aragonés dixo que si, que o proxecto de Hard Rock avanzará por parte do goberno. Granadeiros anunciou que o parque do Hard Rock abrirase en 2027. É evidente que o proxecto é moi favorable para o alcalde, membro do Partido Socialista e gobernado por Sumario-Podemos.

“Hai que ampliar o aeroporto”

O proxecto Hard Rock será unha ferramenta máis para satisfacer o turismo masivo. Un macroproyecto destas características requirirá tamén un aumento do número de visitantes, ao que o goberno deberá destinar recursos. Hai un problema que os partidos políticos resaltan publicamente: o aeroporto Prat de Barcelona. Din que lles quedou demasiado pequeno, sobre todo alegando que están a establecer máis vínculos con Europa e Asia que nunca. Catro anos despois das eleccións do próximo domingo, o tema do aeroporto marcará as obras de ampliación.

O candidato do PSC, Salvador Illa, antigo ministro de Sanidade español en Pandemia, que gana as eleccións segundo todas as enquisas, falou nun acto de campaña “Hai que ampliar o aeroporto e tamén as estradas, pero algúns preferiron bloquear o proceso [refírese á ERC]. Como virá a xente? No patinete? Temos o sexto aeroporto máis visitado de Europa. Como o perderemos?”.

O aeroporto barcelonés de Prat está saturado. O ano pasado tivo 50 millóns de visitantes, un 19% máis que en 2022, e a autoridade local ha advertido que tecnicamente está a alcanzar os máximos, que serían 55 millóns. Si incrementouse tanto dun ano a outro, si a subida fixésese na mesma proporción respecto de 2024, 59 millóns de pasaxeiros deberían pasar polo aeroporto. Son só hipótese. De momento, fíxose público que entre abril e outubro deste ano programáronse case un 5% máis de voos programados desde o punto de vista turístico no semestre máis potente do ano. Queda pequeno, por tanto, unha barreira de 50 millóns de visitantes.

Escoitado a mensaxe do PSC e coa posibilidade de gañar eleccións e formar goberno, pódese pensar que o aeroporto si ou si se ampliará nos próximos anos. O Goberno catalán da ERC iniciou negociacións co Goberno de España, segundo o PSC “lento”, pero están en camiño. Por tanto, pódese esperar que o aeroporto aumente a curto prazo e danse un ano de prazo.