Co Goberno do Estado español sen constituírse, entraremos nun novo ano electoral e unha vez máis teremos a honra de recibir a visita dos políticos nos nosos pobos. Unha vez máis se achegarán á cidadanía, paseando polos pobos xunto aos seus seguidores e sen ningún impedimento para despedir a todos os que se atopan diante. Cun sorriso á esquerda e á dereita, deixaranse tocar como seres humanos, irán ás feiras, mostrando os seus rostros agradables e cariñosos, dando a man a todo o que se achega e aínda que non se acheguen. Con amabilidade e ás veces con tenrura, que bos sodes e que chinchos, sen gravata! Fálannos do desenvolvemento agrario e da importancia de Álava para a cohesión territorial.

Cúmprese un ano desde que se presentou a alternativa ao Tren Social impulsada polas plataformas de Araba, Navarra e Burgos. Esta alternativa foi redactada por un equipo de enxeñeiros e foi financiada co apoio económico das persoas a través dun crowdfunding. A alternativa recolle as achegas dos concellos, permite un maior consenso e unha maior cohesión territorial, adáptase mellor ás necesidades da poboación e, ao mesmo tempo, gaña capacidades técnicas, como o transporte de mercadorías e un impacto ambiental moito menor.

A alternativa permite conservar as paradas e apeadeiros actuais e abrir outros novos. Isto axuda a estruturar a provincia e, ademais, permite aumentar os servizos, frecuencias, prestacións e velocidades mellorando os tempos de viaxe. Tamén implicaría a creación de postos de traballo e a recuperación da ocupación no sector ferroviario mediante a revitalización da actividade profesional fortemente castigada pola crise e as políticas ferroviarias do pasado.

As futuras infraestruturas ferroviarias deben responder a unha cuestión crave para Álava: o transporte de mercadorías. Neste sentido, a alternativa permite dispor dunha rede ferroviaria eficaz e competitiva conectada coas plantas produtivas e os principais polígonos industriais de Álava. A todo iso habería que engadir unha redución de impacto ambiental, que nalgúns casos pasaría desapercibida, xa que a maior parte da infraestrutura manteríase dentro dun corredor antropizado no que a paisaxe xa ha interiorizado o trazado actual do ferrocarril.

Esta alternativa supón un aforro de 2.000 millóns de euros respecto da nova infraestrutura exposta polo Goberno, con tempos de viaxe moi similares. Por exemplo, dez minutos máis entre Burgos e Vitoria e oito minutos máis entre Vitoria e Pamplona. Ademais, hai que ter en conta que se levase a cabo a alternativa habería que manter unha única infraestrutura ferroviaria en lugar de dous.

Cando veñen aos pobos a falar de desenvolvemento rural, deberían falar de desenvolvemento que catro fan a costa do medio rural. En caso contrario, non se entende que non se desenvolva un proxecto como a alternativa exposta como xestor e servidor público do sector público ou, polo menos, que non teña a dignidade de analizar a alternativa e abrir un debate serio ao redor desta mega-infraestrutura.

Agora queren sacrificarnos polas enerxías "renovables", coa escusa da transición enerxética. Os fondos europeos que distribúe o programa Next Generation EU están a destinarse a empresas privadas e os nosos pobos estanse colonizando por un pouco de diñeiro.

Evidentemente, hai que cambiar, pero cara a outro modelo que poña á sociedade no centro, cun novo sistema eléctrico descentralizado e distribuído, socializando a enerxía a través das comunidades enerxéticas, como se está facendo en máis de 80 concellos. Iso é desenvolvemento rural e progreso!

O desenvolvemento rural é unha iniciativa que mellora a calidade de vida do medio rural. Señores políticos, se realmente apostades por unha Álava viva, por unha contorna chea de pobos e vida, escoitade aos que vivimos nos pobos e recollede o soporte de cada proposta e iniciativa popular, analizade e abride debates serios e participativos, porque as políticas de desenvolvemento de infraestruturas pódense facer de moitas maneiras: desenvolvemento rural ou colonialismo rural.

Endika Ruiz de Loizaga, cidadán do medio rural alavés