Conexión Pamplona-"E Vasca": Adif prioriza Gasteiz rexeitando a Ezkio
- O Goberno de España decidirá oficialmente en 2024 por onde conectará a E Vasca co TAV de Navarra, desde Vitoria ou Ezkio, pero parece que, como se dixo en once ocasiones, a capital alavesa priorizarase como enlace.
Sinalou en varias ocasións que o Goberno de España ve a opción máis axeitada de Vitoria, tanto co PSOE como co PP, pero aínda non tomaron unha decisión definitiva. Agora, pola contra, o Concello de Vitoria-Gasteiz está a elaborar un plan urbanístico de futuro e, tal e como publicou este venres O Diario Vasco, preguntou a Adif que debe facer con esta conexión, que lle respondeu que nos plans de reestruturación da cidade teña en conta o TAV de Navarra que chegaría de Sakana. Adif é unha asociación dependente do Goberno de España que se encarga da construción das vías férreas do Estado.
O PSOE e o PP teñen moi claro que queren desde Vitoria, pero algunhas forzas políticas de Euskal Herria son partidarias de Ezkio, como o PNV, UPN e Geroa Bai. A postura do PSN é parecida ao intermitente –agora Gasteiz agora Ezkio–, pero nos últimos anos deu o visto e prace ao enlace de Vitoria. O PNV presiona tamén a favor de Ezkio, pero os nacionalistas alaveses han manifestado en varias ocasións que prefiren a opción de Vitoria.
Sondaxes até 2024
Con todo, a instancias do Goberno de Navarra, o Goberno de España encargou novas sondaxes en Sakana e Aralar que culminarán para xuño do ano que vén. Cos resultados destes traballos o Goberno de España comunicará desde onde se realizará a conexión coa E vasca.
Basicamente trátase de cuestións monetarias e de seguridade: Facelo desde Vitoria suporía un investimento de 700 millóns e desde Ezkio 2.000 millóns de euros, 1.300 máis. Estes datos son de hai cinco anos e é de supor que coa actualización será bastante máis caro.
O camiño de Vitoria-Gasteiz non ten grandes misterios, xa que iría máis ou menos paralelo ao actual ferrocarril Pamplona-Gasteiz. No barranco tería un impacto ambiental importante, xa que o val debería recoller o antigo camiño, a autoestrada, o ferrocarril actual e o novo viario do TAV, pero tecnicamente sería moito máis sinxelo, entre outras cousas, só cinco de cada 75 quilómetros serían subterráneos.
O de Ezkio sería un camiño máis curto, 55 quilómetros, dos cales 22 serían do túnel baixo Aralar, coa gran complexidade que iso leva. É moito máis difícil de facer e moito máis difícil de prever o problema que se expón no futuro.
Desde o punto de vista temporal, pola contra, sería máis curto, e é por iso polo que os partidarios de Ezkio prefiren. Por unha banda, o tren rápido desde Vitoria chegaría nunha hora e tres minutos desde Bilbao a Pamplona e en 40 minutos desde Ezkio. Doutra banda, os partidarios do TAV sempre argumentaron que a infraestrutura é imprescindible para conectar Navarra con Europa, morta ou viva, pero iso non está tan claro si para ir de Pamplona a Irún hai que pasar por Vitoria. Neste caso é lóxico pensar que o cidadán seguirá utilizando a estrada 121-A, xa que chegaría a Irun máis barato e máis rápido.
Na primavera do ano pasado, en Sakana, en Izan e Goierri, introduciuse unha inundación nos concellos destas zonas para a realización de sondaxes xeológico para as obras do TAV. Na barranca realizáronse solicitudes de 15 sondaxes nos concellos, desde Erro até Olazti /... [+]
A pesar de estar inmersos nunha crise eco-social sen precedentes, a administración segue custe o que custe coa obra do TAV, destruíndo o territorio e dilapidando os recursos imprescindibles para as necesidades sociais. Comezan as obras da ponte de Castejón e do subtramo... [+]
O vindeiro sábado, 11 de maio, AHT Gelditu! Navarra organiza en Pamplona o Día contra o TAV. Así mesmo, Espazos ecosocialistas, a Marcha Mundial das Mulleres e a Carta de Dereitos Sociais convocaron unha manifestación baixo a lema Por unha vida digna, Unha alternativa... [+]
Abiadura Handiko Trenaren inguruan mintzatu dira zenbait ekintzaile asteazkenean Iruñeko Zabaldin osatu duten hitzaldian. Italiako Val Susa bailarako adibidea bertatik bertara ezagutzeko aukera ere izan dute han sortutako mugimenduaren ordezkari bat etorri delako... [+]
Grandes infraestruturas e desarrollistas como o Tren de Alta Velocidade que se está impondo como referente imprescindible de desenvolvemento, benestar e modernidade ou, máis recentemente, como elemento para facer fronte aos retos climáticos, requiren unha gran cantidade de... [+]
