O comité de empresa de Mercedes-Benz anunciou paros na rúa para esixir á dirección a readmisión do tres traballadores despedidos en febreiro. Non é o único conflito que se produciu nos últimos meses. O presidente do comité de empresa, Igor Gebara (ELA), ten claro que hai que pór límites á dirección, porque considera que a empresa ten un "carácter ditatorial".

A asemblea de traballadores celebrástela recentemente no Buesa Area. Que decidistes?

Quixemos coñecer sobre todo como estaba o persoal, tendo en conta que é un persoal que non realizou grandes mobilizacións nos últimos 20 anos. Tanto pola mañá como pola tarde, reunímonos ao redor de 800 traballadores. É verdade que houbo bastantes máis xente que nas concentracións que levamos a cabo até agora, pero, aínda así, a cifra non é suficiente, tendo en conta que estamos nunha empresa que conta con 5.000 traballadores. Temos que convencer aos traballadores: ou acudimos ás mobilizacións ou pode haber máis despedimentos no futuro. Si a empresa ve que o persoal non ten forza suficiente, estamos perdidos. Doutra banda, a comisión recibiu varias queixas en relación con diferentes feitos que sucederon no pasado. De todos os xeitos, son cousas do pasado: máis do 90% dos membros da comisión tomamos unha decisión para dar resposta a estas situacións, e a partir de aí queremos iniciar o novo percorrido.

Como foron eses despedimentos?

O pasado mes de febreiro, Mercedes despediu a tres traballadores fixos e é evidente que se produciron despedimentos improcedentes, aínda que non se descarta ningunha medida. O tres recibiron cartas idénticas, aínda que traballaban en diferentes ámbitos. Anteriormente houbera algún despedimento solto, pero é a primeira vez que se despiden tres deles á vez. A pesar de saber que eran inxustos, a empresa díxonos que a lei estaba a favor de facer o que quixese, coa simple indemnización que o xuíz determina.

Cal é o plan que acordastes?

O seis sindicatos acordamos que non aceptaremos despedimentos improcedentes. Constituímos unha comisión de seguimento e definimos un protocolo que recolle dinámicas e mobilizacións que se irán fortalecendo progresivamente. Neste caso, xunto co primeiro xuízo que se celebrará o día 27, convocáronse paros de dúas horas. Naturalmente, cada un poderá aceptar ou non a indemnización ofrecida pola empresa. Pero Mercedes é moi ditatorial e hai que pagarlle caro os despedimentos.

Vedes detrás deses despedimentos outra motivación?

É un aviso para andar con coidado. Nos últimos anos Mercedes incorporou a preto de mil traballadores fixos, que se atopaban nese grupo. Durante o período transitorio, os traballadores móstranse máis entusiastas, pero ao facer fixo reláxanse e poden renunciar a facer cousas que entran no ámbito da vontade. Isto é normal: eu vin traballadores que foron a traballar con febre, porque estaban en situación precaria. Unha vez contratado fixo, supoño que se darían de baixa. Segundo a lexislación laboral, sexa posible ou non, iso non debería influír; desgraciadamente, as cousas non son así.

Non é a única situación que denunciaron...

Así é. A pesar de que chamamos á asemblea sobre os despedimentos, nos últimos meses tivemos que facer fronte ás decisións unilaterais da empresa. Algunhas delas están nos xulgados. Por exemplo, non é aceptable que un venres os traballadores asinen as súas vacacións individuais e o martes que vén a empresa anuncie que as vacacións serán colectivas. Doutra banda, envíannos a casa dicindo que non se vai a producir, pero logo prodúcese... hai unha lea tremenda, e somos os traballadores quen pagamos iso. Todos entendemos que a flexibilidade é necesaria, pero esa flexibilidade non debe estar sempre á conta da conciliación entre o traballo e a familia. E nos outros conflitos que se xeraron, é a empresa a que finalmente impón o seu criterio. Estamos a impor, pero non estamos dispostos a aceptar esta situación.

Mercedes anunciou recortes na produción. Teñen medo de que iso afecte o emprego?

Nos últimos anos estamos en cifras de marcas. Polo momento, a redución da produción afectará as vacacións: en tres meses creáronse ao redor de 300 empregos para substituír os períodos vacacionais. Pero, en xeral, á vista das cifras existentes, a situación non debería afectar o emprego. Outra cousa é o que pasará despois do verán.

O Goberno Vasco ha anunciado un novo vehículo eléctrico para o próximo verán. Iso mellorará a situación?

É de supor que si, pero a verdade é que non sabemos cal vai ser realmente a súa aceptación no mercado. Aínda hai moitas dúbidas sobre as eléctricas. A empresa díxonos moitas veces que os eléctricos non son o futuro, porque non hai suficiente materia para producilos e, unha vez caducados, a xestión das baterías vai ser moi complicada. Parece que vai ser mellor a opción do hidróxeno. Con todo, aos motores de combustión aínda queda moito tempo. As motos de hoxe non teñen nada que ver coas que se facían hai anos.

Como é a actitude das institucións?

A min persoalmente falláronme. Cando comezaron a facer contratos masivos en Mercedes, denunciamos ante a inspección de traballo e a empresa tivo que facer 550 contratos fixos. Pero a fraude mantense. A nivel interno, todos os políticos aceptan a situación, pero non se atreven a tocar a Mercedes. Permíteselle facer o que se lle queira.

Esta entrevista foi publicada por Arabako Aleak e trouxémola a ARGIA grazas a licénciaa CC-By-sa.