Traducido automaticamente do vasco, a tradución pode conter erros. Máis información aquí. Elhuyarren itzultzaile automatikoaren logoa

Avións tras o Covid-19: solucionarán o problema, pero non como esperas

  • As aerolíneas estiveron a piques de colapsarse durante anos e por moitas razóns, pero o verdadeiro problema, o que está na base de todo o demais, é que necesitan combustible fósil. Os avións son animais insaciables: consomen ao redor do 7% da produción mundial de combustible, entre o 20% e o 30% dos custos operativos dunha compañía aérea que fornece combustible. Até agora, a maioría das compañías lograron sobrevivir aos avatares do mercado petroleiro, pero é evidente que o petróleo non poderá sobrevivir para sempre. Tamén existe o problema da contaminación producida polos combustibles fósiles, sobre todo no que se refire ao quecemento global. Unha das consecuencias é o fenómeno denominado "vergoña de voo", unha dor de cabeza máis para os líderes das compañías.

07 de maio de 2020 - 11:00
"Hidrogenoz mugitutako hegazkin batek itxura hau edukiko omen luke. Egia esan, ez dauka itxura oso erakargarria, zalantzan jartzekoa da ea hegan egiteko gauza ote litzatekeen ere. Hegazkinak hidrogenoz mugiaraztea erratza balitz, norbait ariko zen dagoeneko prototipo errealak eraikitzen, horrelako margoak egiten aritzeko partez". (Ugo Bardi)

Si queres que os avións se manteñan no aire, debes quitarlles a necesidade de combustibles fósiles. E iso é case imposible, polo menos para os avións de hoxe en día. Noutros artigos expliquei os aspectos técnicos e financeiros das alternativas dos combustibles fósiles. O hidróxeno é un bo combustible para os foguetes [lanzados ao espazo], pero non para os avións civís, é unha tolemia tecnolóxica e financeira. Os biocarburantes tampouco poden axudar: non podería aumentar a súa produción o suficiente como para alimentar a flota de avións civís de hoxe. Os avións eléctricos son unha boa idea para os avións pequenos, pero non podes construír un equivalente eléctrico dun Boeing 747. Os avións de corpo amplo atópanse optimizados tendo en conta o combustible, o queroseno, que utilizan. Xa están optimizados até o final. Si gástase moito diñeiro, isto e aquilo refínanse e tócanse podería gañar unha porcentaxe no rendemento dos avións, pero iso non eliminaría a necesidade de combustibles fósiles.

Como consecuencia, as aerolíneas responderon ao problema reducindo ao máximo os custos, que non se fixeron esperar. Iso conseguírono facendo sufrir todo tipo de humillacións aos pasaxeiros: avións cheos, longas esperas, voos non fiables, horarios imposibles, sen servizos na terra, comida noxenta no avión, etc. A eles súmase a persecución que se fai sufrir aos pasaxeiros ás portas dos aeroportos: aseméllase máis ao trato dos prisioneiros de guerra no campo de concentración que a ningunha outra cousa. A pesar de todo, parecía que os viaxeiros se regocijaban de aceptar malos tratos a cambio de permitirlles billetes de baixo prezo.

Con todo, ás veces as compañías aéreas han levado estas solucións até a rúa sen saída: sempre comezando a facer restricións chegarás a un límite. Ryanair chegou a propor aos pasaxeiros que os levasen de pé nos avións, aínda que non foi máis que un truco publicitario. E entón chegou a epidemia de coronavirus, dando un golpe terrible ás aerolíneas que xa estaban moi a presión.

Agora mesmo é difícil prever como se pode renovar o servizo de pasaxeiros: a xente está tan asustada que non aceptarían voar si non vístese cunha esafrandra con tanques de osíxeno autónomos. É posible que nos próximos meses a preocupación tranquilícese, tamén é posible que entre en vigor un "pasaporte sanitario" que permita sentarse un á beira do outro sen temor a que os pasaxeiros poidan contaxiarse. Pero mentres tanto, coa industria nunha situación de extrema gravidade, podes dicir adeus aos rotores das turbinas.

Con todo, como dixen moitas veces, todo o que ocorre sempre ten unha razón de ser e o destino das compañías aéreas estaba escrito nas ás dos avións. O ano pasado, Airbus cancelou o seu A380, o lirio elixido para a industria aeroespacial europea, o que supuxo un golpe mortal para el mesmo o concepto dos avións de gran fuselaje. Xa se sabía, e a industria aeroespacial xa estaba a mover os seus esforzos noutra dirección.

Dise que cando o Titanic afundiuse, os pasaxeiros de terceira categoría permaneceron pechados nas plantas baixas e afogáronse. É evidente que esas persoas as tiñan por un impedimento. Hoxe en día, creo que as elites entenderon que os avións non teñen por que ter "economy class" [asentos baratos]. O resultado deste cálculo é unha nova xeración de avións, pensada para que só os ricos poidan utilizala. É dicir, si retiramos os plebeyos do barco, teremos menos contaminación, avións máis rápidos, menos combustible e voos máis cómodos. Velaquí un exemplo: Aerion AS2, avión supersónico para 8-12 pasaxeiros.

O avión supersónico Aerion AS2, unha nova opción para xente rica en negocios.

Non é máis que un exemplo, pero a palabra que nestes momentos está de moda nas compañías aéreas é "bizliner", deseñado e organizado para prestar atención a grupos especiais de persoas que poden pagar os avións (non necesariamente supersónicos): políticos, empresarios, equipos deportivos, etc. Un avión que nós, pequenos plebeyos, nunca poderemos utilizar. Pero a vida é así: voar foi un privilexio para moitos da nosa xeración, pero nada perdura para sempre. Polo menos a partir de agora non sentirémonos culpables por voar!

Este artigo do químico e experto en clima Ugo Bardi traducímolo do seu blog Cassandra's Legacy. No suplemento Larrun de ARGIA "Peak civilisation": Que pode afundirnos como o Imperio Romano? -Si, é verdade-anunciou-.

 


Interésache pola canle: Koronabirusa
Comisións de dez millóns de euros na operación da máscara que deteñen a Koldo García
Segundo a Garda Civil, esta cantidade de dez millóns de euros sería unha cantidade abonada polo empresario Victor de Aldama, ligada ás transaccións realizadas polo Ministerio de Transportes español durante a pandemia. Este xoves deixa libre a García coa orde de presentarse... [+]

As escolas volveron de sacar a aula á rúa a catro paredes tras a pandemia?
"Despois de Pandemia informáronnos de que as actividades extraescolares íanse a potenciar moito máis, na contorna e cos recursos dispoñibles, pero este compromiso tan importante na educación dos nosos fillos non se está cumprindo". É a parte da carta enviada por un pai á... [+]

2023-07-04 | Ilargi Manzanares
A partir do mércores non é obrigatorio o do bico nos centros de saúde do Sur
A data de publicación no «Boletín Oficial do Estado» finaliza a necesidade de bícaa, finalizando as restricións derivadas da pandemia COVID-19. Terá excepcións como as unidades de coidados intensivos, zonas oncolóxicas, quirófanos ou urxencias.

A industria farmacéutica gañou 90.000 millóns de euros con 19 vacinas financiadas con diñeiro público COVID-19
As empresas recibiron diñeiro público para a investigación e os países do norte compráronlles as vacinas con antelación. Mentres tanto, as multinacionais aumentaron os prezos das vacinas. Na actualidade, nos países máis pobres, só o 23% ten doses totais, segundo o... [+]

Desde hoxe a máscara non é necesaria no transporte público no Sur
O Consello de Ministros aprobou que a máscara sexa opcional no transporte público. Pero é recomendable para persoas con síntomas de enfermidade e para persoas vulnerables. Seguirá sendo obrigatoria nos centros sanitarios.

O Xulgado do Social de Bilbao recoñece a incapacidade permanente absoluta a un traballador con COVID permanente
O Xulgado do Social de Bilbao dá a razón ao sindicato ELA e recoñece a incapacidade permanente absoluta a un celador dun centro sanitario permanente COVID19.  

2023-01-26 | ARGIA
Finaliza o 7 de febreiro en Hego Euskal Herria a obrigación de levar un pano no transporte
A ministra de Sanidade do Goberno de España, Carolina Darias, informou que o Consello de Ministros asinará o 7 de febreiro o decreto de non obrigatoriedade da gratuidade no transporte público.

China: Opacidade redución medidas Covid-19
China eliminou as medidas de illamento obrigatorio para viaxeiros internacionais e deixou de proporcionar datos de contaminación diaria. Estas medidas son consecuencia dun cambio de política, pero algúns expertos alertan sobre o impacto que a falta de control da situación... [+]

2022-12-20 | ARGIA
O Goberno español recoñece que 14 millóns de vacinas contra COVID caducaron
A maioría dos caducados son Pfizer, o maior provedor da Unión Europea.

2022-11-29 | Leire Artola Arin
Crecen as protestas contra a política Zero COVID en Chinesa
Miles de cidadáns saíron á rúa nas principais capitais para denunciar os danos económicos e psicolóxicos que provoca a estratexia cero COVID do Goberno chinés. Nas mobilizacións non vistas hai tempo os manifestantes mostran a folla en branco para representar a censura... [+]

2022-10-14 | Mikel Aramendi
Cero-covid, cero escrúpulos
Algúns tomaron cun gran de irritación a serie de artigos que o diario oficial Renmin Ribao publicou esta mesma semana ao redor da estratexia cero-covid. Deduciron, dunha vez por todas, as autoridades de Beijing, o XX do Partido. Que, unha vez finalizado o Congreso, axustouse... [+]

A montaña deteriorouse, caeunos a vida
Morte, drama, traballo, luicia, dor, angustia. Límites, medidas, paixóns, amor e familia. Entroido. Zaldibar e pandemia; vida en vertedoiro. Está a piques de estrear o último traballo conxunto das compañías teatrais Axut e Artedrama: Catástrofe. A primeira actuación... [+]

2022-09-15 | ARGIA
"O final da pandemia está á vista", segundo a Organización Mundial da Saúde
Entrando na "recta final", a OMS insiste na necesidade de incorporar grupos de risco, controlar novas variables e mellorar os sistemas sanitarios.

2022-09-01 | Leire Artola Arin
Os alumnos do País Vasco continental inician o curso con cambios
O 1 de setembro iníciase o curso 2022-2023 en Zuberoa, Baixa Navarra e Lapurdi, sen medidas en contra do COVID-19. Tamén tiveron máis novidades: Nas ikastolas e colexios de Seaska hai un centenar de alumnos máis, e en Irisarri, Larrain e Barkox abrirán novas clases de... [+]

Un estudo confirma que a vacina contra o coronavirus provoca cambios na menstruación
O estudo contou coa participación de case 40.000 persoas con ciclo regular, das cales o 42% das persoas con ciclo regular tiveron un maior sangrado tras a vacina.

Eguneraketa berriak daude