As obras do TAV na CAV atrásase polo menos até 2027
O Goberno Vasco prevía que o TAV estará listo en 2027 unha vez finalizado o tramo Astigarraga-Hernani en febreiro de 2024. Agora, o Goberno Vasco ha iniciado a licitación das obras do enlace de Arkaute, que puxo a disposición da empresa Euskal Trenbide Sarea, prevista para 2027. Eludiu dar máis prazos sobre o proxecto na comparecencia do luns sobre a licitación das obras.
Atrásanse de novo as obras da E vasca, e en contra da última previsión realizada polo Goberno Vasco, o Tren de Alta Velocidade non entrará en servizo en 2028. O Goberno Vasco ha autorizado este luns á empresa Euskal Trenbide Sarea (ETS) a asinar o convenio para a construción do enlace de Arkaute, por encargo do Goberno español.
O enlace de Arkaute é unha infraestrutura que permite a repartición dos trens en diferentes direccións desde o exterior de Vitoria-Gasteiz. É “imprescindible” para conectar con Madrid, e as súas obras non comezarán até 2027. Isto significa que a infraestrutura non estará lista polo menos até 2029. Até o inicio das obras en Arkaute, o Goberno Vasco non anunciará a data de posta en marcha do TAV.
A Conselleira de Mobilidade Sostible do PSE-EE, Susana García Chueca, cualificou de “boa noticia” a firma do convenio de inicio de obras, aínda que recoñeceu de forma indirecta que as obras de Arkaute non comezarán antes de 2027. Segundo as previsións do Goberno Vasco, o proxecto de construción licitarase “nos primeiros meses de 2025”. Con todo, tendo en conta que “os prazos para a redacción destes proxectos adoitan ser de 22 a 24 meses”, o secretario de Estado de Transportes e Mobilidade Sostible, José Antonio Santano, sinalou en outubro que as obras non comezarán en 2026.
García Chueca explicou que “a licitación do proxecto construtivo realizarase canto antes; a principios de 2025, posteriormente redactarase o proxecto construtivo e terminarase a obra”, evitando dar máis prazos sobre o proxecto.
O TAV está cheo de retrocesos fai 18 anos
En outubro de 2006, fai 18 anos, comezaron as obras do Tren de Alta Velocidade na CAV, concretamente en Álava. O ano previsto para a posta en marcha do TAV en 2008, cando se estaban construíndo o tres ramais da liña férrea, era 2013. Un ano despois anunciouse que o proxecto ía finalizar en 2015 ou 2016, segundo as mesmas fontes. A data de posta en marcha da macro infraestrutura atrasouse a 2015 e 2019.
En maio de 2017, para que a "E" Vasca estivese en marcha en 2023, o PNV asinou un acordo orzamentario co Goberno de Mariano Rajoy que incluía un cronograma, prazos e investimentos. Meses máis tarde, as obras de Bergara iniciáronse, pero o atraso na licitación puxo en risco o ritmo das obras.
En febreiro de 2024, o Goberno Vasco prevía que o TAV estaría listo en 2027, unha vez finalizado o tramo Astigarraga-Hernani. Agora anunciaron que nos primeiros meses de 2025 licitarase o proxecto do enlace de Arkaute e que as obras comezarán en 2027. O Consello de Ministros de España aprobou un investimento de 146 millóns de euros para esta obra, aos que Adif sumou outros 34,7 millóns de euros.
Que non busquen este enlace desde Ezkio nin desde Altsasu, e moito menos atravesando o río Ebro por Castejón. A conexión, ou mellor dito, as conexións entre a E vasca e o TAV navarro, xa son unha realidade. Eses vínculos en plural son os que deberían preocuparnos e os que... [+]
.jpg)
EAE, Akitania Berria eta Nafarroak osatutako euroeskualdearen batzarra egin dute Iruñean martxoaren 25ean. AHT izan dute topaketaren ondoko agerraldiko aipagai nagusien artean eta Akitania Berriko ardatza Hego Euskal Herriko trenbidearekin lotzeko konpromiso politikoa... [+]
Datorren udaberrian, Stop AHT Zundaketak ekimenak bi urte beteko ditu. 2023ko maiatzean, ADIFek Itza, Sakana eta Goierriko udalei jakinarazi zien zundaketa geoteknikoak eta beste jarduketa batzuk egingo zituela AHTaren Nafarroako korridorea Euskal Y-arekin lotzeko alternatibak... [+]
Josu Estarrona EH Bilduko Arabako senatariak egindako galderari erantzun dio Espainiako Sustapen Ministerioak, eta hor berretsi du Ezkioko aukera zailtasunez beteta dagoela.
"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.
Nas últimas semanas estamos a ler "propostas" para a recuperación da liña ferroviaria Castejón-Soria e o mantemento da estación de tren de Tudela na súa localización actual, ou para a construción dunha nova estación de alta velocidade fóra do centro urbano coa escusa das... [+]
