Un estudo xeológico revela que o terreo que rodea o desfiladeiro de Capbreton é inestable, aínda que non desestabilizado. É un informe do INELFE. INELFE é unha empresa que promove a conexión eléctrica entre os Estados francés e español, creada pola asociación de empresas Rede Eléctrica de España (REE) e Réseau de Transport d'Electricité (RTE). “Os últimos estudos, a principios de maio, reflicten a inestabilidade do solo submarino”, sinala a nota da empresa: “Detectouse un desprendemento submarino recente”. Ante o achado "inesperado" deste achado, anunciou que estudará a posibilidade de realizar itinerarios alternativos en torno ao canón.

Segundo o calendario previsto, no mes de maio debíanse licitar os principais contratos para o deseño e construción da obra, para tramitar as autorizacións administrativas no mes de xuño. Estes pasos foron cancelados: “Realizaranse unha vez obtidos os resultados das análises adicionais”.

INELFE manifesta a súa determinación de avanzar co xigante, a pesar dos obstáculos: “Esta situación non cuestionará a viabilidade financeira do proxecto”. A REE e a RTE continúan "comprometidas" co proxecto.

Tebras

A Rede de Apoio Mutuo para Megaproyectos Enerxéticos criticou a actitude do INELFE. Denunciou que o proxecto de cable eléctrico submarino ten "graves problemas" con "máis de dous meses de atraso" e que aprobou "sen apenas publicidade". Segundo a Rede, a inestabilidade do solo da foz de Capbreton, que alcanza os 4.000 metros de profundidade, “non é nova nin sorprendente para expertos e ONG”.

O megaproyecto xa está parado antes de empezar, polo menos durante uns meses, na imaxe da rede. A rede considera que isto pode supor un incremento do orzamento da obra, que actualmente ascende a 1.750 millóns de euros. As empresas eléctricas estarían a tratar de transmitir tranquilidade, “sen ningún fundamento”. A Rede considera que as posibilidades de que se suspenda todo o proxecto son reais.

Proxecto Destrutivo

O proxecto do cable submarino é xigantesco. A idea é conectar Gatika e Cubzenais (Estado francés) polo mar, a través dun cable de alta tensión de 390 quilómetros de lonxitude. Cun orzamento de 1.750 millóns de euros, Europa aprobou unha subvención de 578 millóns de euros para o proxecto europeo. A maior xamais concedida a unha infraestrutura eléctrica. De facelo, case se duplicaría a capacidade de tráfico eléctrico entre os estados español e francés, pasando dos 2,8 GW actuais a 5 GW.

As Redes de Axuda Mutua do Estado Español, a Autoestrada Eléctrica de Gatika EZ e a Collectif deas Associations de Défense de l'Environnement Pays Basque et sud deas Landes (CADE) estiveron en contra do proxecto. Denunciaron que o proxecto é "inútil", que ten "un gasto de capacitación" e que é "prexudicial en moitos aspectos". Segundo estes movementos, a infraestrutura eléctrica actual pode satisfacer as necesidades da infraestrutura e satisfacer aínda máis as necesidades da infraestrutura. Ademais, construiríanse “autoestradas eléctricas” para o transporte de enerxía eléctrica ao interior que chegaría desde a costa até a costa: Liñas de alta tensión Gûelles - Mar e Castejón no País Vasco. Todas estas obras producirían importantes danos ecolóxicos no mar e na terra. Entre eles, os problemas de saúde derivados da contaminación electromagnética.