Ábalos sinalou que o coche non é unha opción sostible, pero que na situación actual é unha das opcións posibles. Na súa opinión, para evitar aglomeracións a oferta de transporte público debería multiplicarse por tres, xa que os autobuses e os metros están ocupados nun terzo. O Goberno español non ten capacidade para triplicar as infraestruturas de transporte, e por iso propuxo o uso do coche, entre outras medidas.

Greenpeace e Ecoloxistas en Acción mostráronse en contra das declaracións do ministro de Transportes e Obras Públicas do Goberno español. Aínda que a medida máis fácil para evitar aglomeracións durante o desconfinamiento é o uso dos coches, consideran que é a máis prexudicial para o medio ambiente. O diario Público recolle as declaracións de Adrián Fernández, responsable da mobilidade de Greenpeace: “Ningún goberno debería impulsar o uso do coche, menos aínda cando se demostrou a relación entre as enfermidades do aparello respiratorio causadas polo COVID-19 e a contaminación”.

Modelo Europa

Ekologistak Martxan puxo como modelo as medidas postas en marcha por outros estados europeos. “En Milán e París, por exemplo, priorizouse o transporte de peóns e bicicletas. O transporte debe fomentarse en función da sustentabilidade, é dicir, camiñar, a bicicleta e o transporte público nesa orde”, sinalou Nuria Blázquez, responsable da mobilidade de Ekologistak Martxan.

Ministro \abalosmeco, apostar polo coche privado para saír da crise levará:

1⃣ Aumento da contaminación.

2⃣ Aumento CO2.

3⃣ Aumento de atascos.

4⃣ Máis accidentes e tendencias.

Menos espazo para as persoas.

6⃣ Empeoramento da saúde humana. pic.twitter.com/4RONc7nsVb

— Ecoloxistas en Acción (\ecoloxistas) abril 28, 2020

Os de Greenpeace tamén opinan o mesmo e engaden que o coche é o medio de transporte “non eficiente”: “É o que máis espazo ocupa e o que máis xente rexeita. Non hai espazo suficiente si os usuarios do transporte público pasan ao transporte privado".

O Ministerio para a Transición Ecolóxica de España, pola súa banda, anunciou que apostará pola bicicleta como medio de transporte. En concreto, a ministra para a transición ecolóxica, Teresa Ribera, enviou unha carta aos alcaldes de máis de 5.000 habitantes do Estado español propondo medidas para fomentar o uso das bicicletas, como ampliar os servizos de repartición de bicicletas, construír aparcadoiros gratuítos de bicicletas, crear infraestruturas para bicicletas, etc.

Risco de retorno

Varias voces afirmaron que o desconfinamiento é unha oportunidade para reducir as taxas de contaminación en todo o mundo. Durante o confinamento produciuse un descenso significativo, debido a que a afluencia de xente tamén se viu afectada. Con todo, cada vez son máis os expertos que afirman que a destrución da natureza está directamente relacionada coa pandemia e que o shock posterior ofrece unha oportunidade para dar a volta á destrución.

Non foi así en China. O transporte público no país afectado polo virus sufriu un estigma e o uso do transporte privado duplicouse: No xigante asiático, pasouse do 34% ao 66%. Son datos preocupantes para os ecoloxistas, pero moi gratificantes para os fabricantes de coches. E así o expresaron tamén en Europa, onde a Asociación Europea de Vehículos (AEVM) pediu aos gobernos que retiren o test de emisións para rebaixar os gastos de produción e recuperar as perdas.