A Deputación decidiu o trazado do túnel baixo o Ibaizabal e foi presentado en rolda de prensa polo Deputado Xeral de Bizkaia, Unai Rementeria, e Imanol Pradales, deputado de Infraestruturas e Desenvolvemento Territorial. Segundo indicaron, tiñan a opción máis longa do tres (3.307 metros), pero optaron pola que ten o percorrido máis curto por baixo da ría. En concreto, o túnel discorrerá a unha altura de 200 metros baixo a auga, mentres que para o resto de alternativas situaríase en 520 e 530 metros, respectivamente. En ambos os casos, a lonxitude total do túnel situaríase nuns 200 metros.

Ambos os deputados destacaron que para fixar o percorrido tívose en conta "a profundidade, a abundancia de rocas e a escaseza de solos, solos saturados e augas residuais". Explicouse que se realizaron preto de 200 sondaxes no túnel para coñecer o terreo que se vai a construír, aínda que haberá que realizar máis estudos para coñecer con exactitude o tipo de material que se vai a escavar e o método construtivo máis axeitado para iso. Segundo o método elixido, o orzamento total do proxecto oscilará entre 337 e 407 millóns de euros. A licitación para a redacción do proxecto construtivo está vixente desde hoxe. O orzamento ascende a 10,5 millóns de euros e a empresa adxudicataria disporá de 33 meses para realizar o traballo. A construción, pola súa banda, está prevista a súa finalización para o ano 2028.

Unha das características do firme, que aínda é necesario coñecer mellor, é a da zona de lodo de Lamiako, "tanto desde o punto de vista hidrogeológico como geotécnico". En palabras da Deputación, "hai que minimizar ao máximo o paso por lugares que poidan xerar problemas". Para iso vaise a levar a cabo unha nova campaña de sondaxes, "máis profunda que a anterior".

Tres saídas en Uribe Kosta

O túnel retirará a diario 14.000 vehículos da estrada da Avanzada, 18.000 da recta de Max Center e 35.000 da ponte de Rontegi, segundo cálculos da Deputación. En concreto, desde esta ponte, explicaron que na actualidade, máis de 140.000 vehículos circulan a diario pola zona. No caso de Uribe Kosta, o acceso ao túnel realizarase na zona de Artaza, pero os condutores non terán que entrar na rotonda para acceder ao túnel.

Aos condutores da marxe esquerda ofreceránselles tres vías cando estean a piques de chegar á zona de Artaza: Zugazarte, A Avanzada, e o corredor de Uribe Kosta. No entanto, advertiron de que a medida que se desenvolva o proxecto construtivo poderíanse producir cambios nas vías de saída.

Multimodalidad

Unai Rementeria explicou que a intención da Deputación é que o túnel "non se utilice só para os coches" e que a infraestrutura sexa tamén para outros medios de transporte. Con todo, non deron grandes detalles respecto diso. Anunciaron que todas as posibilidades están abertas e que a Deputación será capaz, sen máis, de "introducir outras formas de moverse" no seu seo. "Para iso, vaise a analizar cal é a mellor opción desde o punto de vista social, económico e medioambiental", engadiu Rementeria.