A UTE formada por Dragados, Tecsa e Amenabar, cun prazo de 30 meses, achegará 182,7 millóns de euros para a construción dun tramo de 5,21 quilómetros de lonxitude.

Recentemente, un informe do Tribunal Europeo de Contas sinalaba que a construción da rede do TAV custaría unha media de 25 millóns de euros por quilómetro en Europa, gasto que consideraba excesivo. A conselleira de Infraestruturas do Goberno Vasco, Arantza Tapia, tivo que dar explicacións e sinalou que cada quilómetro da E Vasca roldará os 27,4 millóns, “non estamos tan lonxe”.

Pero a última adxudicación realizada por Adif non o expresa así: Será un total de 34,86 millóns de euros por quilómetro percorrido. Este tramo discorrerá practicamente na súa totalidade soterrado, con dous túneles de 4,6 quilómetros que atravesarán parcialmente o monte Udalaitz.

Os tramos do TAV do nó de Bergara levan moitos anos de atraso. No seu día adxudicáronse a moi baixo prezo –cun desconto do 51%– e a complexidade da obra acabou por obrigar ás empresas a retirarse. Á hora de asignar o novo deseño, agora púxose de manifesto o seu enorme custo.

Con todo, segundo os datos facilitados polo grupo universitario Ekopol, o gasto en relación ao TAV vasco pode ser moito maior. Este grupo cifrou en 10.000 millóns de euros o custo final dos 175 quilómetros da suposta liña ferroviaria, o que supón 57 millóns de euros por quilómetro percorrido.