Os medios de comunicación e responsables políticos de todo o mundo subliñaron que a venda e o uso dos coches eléctricos ven favorecidos. Recentemente, Fatih Birol, líder da Axencia Internacional da Enerxía, anunciou que o "cume da demanda" mundial do petróleo chegará pronto, debido ao crecemento da produción de enerxía eólica e dos coches eléctricos, ecuación na que o peak non incluíu o pico da oferta de oil ou cru, que segundo os expertos hai tempo, concretamente en 2005.

Así, segundo esta teoría, o coche eléctrico será un elemento crave na descarbonización da enerxía e nesa transición. Pero hoxe en día, os eléctricos aínda apenas supoñen o 5% do total dos coches na maioría dos países, e prevese que para o ano 2030 sexa o 15%.

Con todo, estamos a ver que este desenvolvemento ten moitas limitacións, non só no que se refire ao malgasto de minerais e enerxías fósiles necesarios para fabricar baterías ou para obter electricidade. A loxística tampouco está garantida de face ao futuro, xa que os puntos de recarga dos coches eléctricos seguen sendo pouco rendibles para os propietarios das gasolineiras.

Nunha xornada organizada pola Asociación de Empresarios de Gasolineiras de Navarra, en Pamplona, o presidente da Confederación de Empresarios de Estacións de Servizo do Estado español, Nacho Rabadán, recoñeceu que será "imposible" alcanzar os obxectivos marcados, aínda que iso supoña unha "frustración" entre a cidadanía.

O diario de Noticias recolle as palabras de Rabadán. Destaca o perfil especial do cliente que acode a recargar o seu coche eléctrico, cun alto poder adquisitivo, "cun gasto medio por coche de 42.000 euros" e "ambientalmente responsable". Con todo, este perfil, apenas presente nas gasolineiras, só se emprega o 4% do tempo total de funcionamento das zonas públicas de recarga: "É imposible ser rendible para un negocio privado".