As obras do Tren de Alta Velocidade en Durangaldea están a executarse con forza, os dous tramos que unirá Abadiño e Elorrio adxudicáronse en 2019 e custarán en total 165 millóns de euros. Entre elas, as construtoras prevén a construción de trece viadutos, tres pasos e un túnel, algúns deles de Sacyr, Tecsa, Mariezkurrena e Dragados. Este é un dos aspectos do vínculo da “E vasca”, que conectará o tres territorios da CAPV cunha rede ferroviaria tripla.

Aínda que a adxudicación se fixo hai un ano, as obras máis pesadas coincidiron co peche da Covid-19 e en Atxondo, por exemplo, pintouse todo o pobo para obras. Os movementos e axentes contrarios á infraestrutura prevén que a construción do TAV teña un gran impacto na paisaxe. Ademais, hai dous meses varios caseríos e casas históricas foron derrubados en Atxondo e Abadiño.

A situación xerou unha gran preocupación na comarca, onde se están multiplicando as mobilizacións. Proba diso foi o éxito da marcha ciclista que se organizou este sábado. Nos últimos meses sucedéronse imaxes que non nos afixemos a ver: decenas de persoas participaron no percorrido que uniu Abadiño e Elorrio.

Os participantes tiveron a oportunidade de ver a “desfeita” que se está levando a cabo coas obras do TAV na zona de Mendiola. A continuación, a marcha levou a cabo un hamaiketako en Atxondo e finalizou en Elorrio: “Xuntámonos máis de 200 persoas, nenos, mozos e non tan novos, pedalada a pedalada, para dicir que vimos parar o TAV. Para dicir que seguimos con ilusión e ganas e para demostrar que no Duranguesado estamos en rede e con ganas de seguir traballando”, explicou en Atxondo AHT ez! grupos.

Os opositores ao TAV ven máis razóns que nunca para paralizar estas obras, e lembran o recente dato do Tribunal de Contas da Unión Europea de que a infraestrutura se porá en marcha con case 30 anos de atraso. “Desta maneira, as infraestruturas que se construíron até agora serían obsoletas e, por tanto, de novo volveríanse a levar a cabo as obras de renovación. Isto non ten nin pés nin cabeza”, din.

Na súa opinión, só un terzo do trazado do TAV está finalizado e aínda está pendente a maior parte: “Por tanto, pódese parar e hai que paralo”.