O Goberno de España iniciou as sondaxes da ruta do TAV en Aralar
- Os Concellos de Ataun e Idiazabal recibiron recentemente documentación relativa a estes traballos. O ferrocarril de conexión entre Pamplona e Ezkio entraría baixo terra na zona de Lakuntza e atravesaría Ataun. Pasaría baixo Altzania, Motasoro e Atxurbi, saíndo entre Idiazabal e Olaberria cara a Ezkio.
A Asociación de Medio Ambiente Landarlan informou que o Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (MITMA) xa iniciou as sondaxes do Tren de Alta Velocidade TAV na zona navarra de Aralar en Sakana. Segundo estas fontes, tanto os concellos de Navarra como os de Gipuzkoa recibiron documentación sobre estes traballos, entre eles Ataun e Idiazabal. Destaca que toda a información foi obtida de fontes oficiais.
Segundo o Goberno español, o TAV ten dúas alternativas para conectar Navarra coa E vasca: a primeira pasaría por Vitoria e a segunda utilizaría a plataforma intermodal de Ezkio-Itsaso. “Este último sería tres veces máis caro que o anterior e ademais atravesaría Aralar. Segundo este itinerario, o ferrocarril penetraría baixo terra na zona de Lakuntza e atravesaría Ataun de lado a lado por baixo de Altzania, Motasoro e Atxurbi para saír entre Idiazabal e Olaberria e chegar a Ezkio-Itsaso. Segundo o proxecto, o ferrocarril de Ataun estaría á vista en varias zonas”.
Perspectivas diferentes na CAPV e Navarra
Landarlan denuncia que “o PNV priorizou a travesía de Aralar, é dicir, levou a Europa a proposta de utilizar a plataforma intermodal de Ezkio-Itsaso”. A Directora de Transportes do Goberno de Navarra, Berta Miranda (PSN), pola súa banda, denunciou en prensa que a actitude do PNV é “irresponsable”, “porque a día de hoxe están pendentes de realizar os estudos técnicos para facer ese tramo”. Por último, EH Bildu e Podemos mostráronse desde o principio en contra desta formulación e da adecuación das actuais infraestruturas ferroviarias. “Parécenos importante sinalar os puntos de vista dos diferentes partidos no contexto electoral”, apunta a asociación medioambiental.
O Informe Especial sobre Infraestruturas do Transporte da Unión Europea sinala que “Landarlan manifestou a súa “contrariedade” coa E vasca, “polas súas graves carencias de sustentabilidade, sobrecustos, atraso de 30 anos e falta de participación social”.
Solicitude de cancelación do TAV
Landarlan pide que se “abandone a variante do TAV de Aralar”, “e mesmo que se abandone na súa totalidade o proxecto do TAV”. “Ante a incerteza e a crise eco-social que padecemos non é de recibo malgastar tantos recursos e diñeiro nun megaproyecto innecesario”.
Nas últimas semanas estamos a ler "propostas" para a recuperación da liña ferroviaria Castejón-Soria e o mantemento da estación de tren de Tudela na súa localización actual, ou para a construción dunha nova estación de alta velocidade fóra do centro urbano coa escusa das... [+]
Levamos unhas semanas coa "serpe de verán" sobre o TAV e coa posibilidade de enlazar a "E vasca" desde Pamplona, desde Ezkio ou Vitoria.
É decepcionante ver que o noso Pobo segue dependendo de decisións interesadas e non argumentadas polos galgos e cans de caza que seguen... [+]
Na primavera do ano pasado, en Sakana, en Izan e Goierri, introduciuse unha inundación nos concellos destas zonas para a realización de sondaxes xeológico para as obras do TAV. Na barranca realizáronse solicitudes de 15 sondaxes nos concellos, desde Erro até Olazti /... [+]
A pesar de estar inmersos nunha crise eco-social sen precedentes, a administración segue custe o que custe coa obra do TAV, destruíndo o territorio e dilapidando os recursos imprescindibles para as necesidades sociais. Comezan as obras da ponte de Castejón e do subtramo... [+]