Traducido automaticamente do vasco, a tradución pode conter erros. Máis información aquí. Elhuyarren itzultzaile automatikoaren logoa

TAV en Hego Euskal Herria: Un investimento de 15.000 millóns de euros para chegar a Irun a alta velocidade?

  • Pamplona acollerá este sábado unha manifestación en contra do tren de alta velocidade convocada pola plataforma AHT Gelditu, que partirá ás 12:00 da Deputación. As obras de construción da liña ferroviaria entre Castejón e Pamplona/Iruña continúan e o Ministerio de Transportes cre que o tramo podería estar en funcionamento en 2027.

14 de febreiro de 2025 - 11:50
Última actualización: 13:37
Agintariak Hiriberri eta Tafalla arteko Monte Planoko tunelean. Nafarroako Gobernua.
Zarata mediatikoz beteriko garai nahasiotan, merkatu logiketatik urrun eta irakurleengandik gertu dagoen kazetaritza beharrezkoa dela uste baduzu, ARGIA bultzatzera animatu nahi zaitugu. Geroz eta gehiago gara, jarrai dezagun txikitik eragiten.

A finais de xaneiro, a asociación AHT Gelditu denunciou que os traballadores do TAV en Navarra atópanse nunha situación de escravitude, dando a coñecer os testemuños dalgúns dos traballadores. Adif, o encargado da construción dos ferrocarrís en España, desmentiu as denuncias. Na manifestación do sábado denunciarán estas condicións de traballo e denunciarán que este proxecto “converte a toda a sociedade en escrava” coa seguinte lema: “O TAV convértenos en escravos. Rompamos os k-aht do progreso”.

Segundo a directora xeral de Transportes do Goberno de España, Berta Miranda, o tramo Castejón-Cuenca de Pamplona/Iruña podería estar operativo para 2027, tras o inicio das obras en 2009. Agora estase construíndo o tramo entre Tafalla e Campás, e segundo explicou, o final deste tramo producirase como moi tarde en 2026. A Estación de Pamplona/Iruña chegará até o barrio de Etxabakoitz, pero ante a previsión de que a súa construción se atrase moito, o Goberno estima que o tren comezará sen a estación de Pamplona e adiantarase nese tramo 20 minutos.

Nó de Ezkio

O tren rápido partirá da Comarca de Pamplona/Iruña cara á Sakana, pero alí aínda queda moito por desatascar, xa que o Goberno español non decidiu si viaxará por Ezkio ou Vitoria. Os responsables do Goberno, tanto co pp como co PSOE, manifestáronse en numerosas ocasións a favor do enlace de Vitoria-Gasteiz, aínda que aínda non tomaron ningunha decisión. Con todo, na Sakana están a realizarse sondaxes, non sen problema, para analizar mellor o proxecto de Ezkio. Segundo as previsións, o proxecto de Ezkio, de 55 quilómetros e 21 deles o túnel baixo Aralar, tería un custo estimado de 2.000 millóns de euros e o de Vitoria-Gasteiz duns 700 millóns de euros.

O Goberno Vasco, o PNV, Geroa Bai e UPN están a presionar duro para que o enlace fágase desde Ezkio, pero non sen físgoa, xa que a Deputación alavesa, gobernada polo PNV, aposta polo enlace de Vitoria-Gasteiz. En ambas as opcións a destrución ecolóxica é importante, especialmente na de Aralar, aínda que os partidarios de Ezkio afirman que a opción de Vitoria-Gasteiz tamén prexudicaría a Sakana, xa que á súa antiga estrada e á súa autoestrada engadiríaselle o ferrocarril do TAV, saturando así o val.

Alta velocidade… Até Irun

Un dos principais argumentos dos defensores dos proxectos vascos no TAV foi sempre a conexión con Europa, boa e moderna. Con todo, agora, o Goberno francés ha comunicado a España que o tren rápido non chegará a Hendaia polo menos até 2042.

15.000 millóns de euros de investimento?

Sempre é difícil mergullarse no tema do custo do TAV. A E Vasca comezou a construírse en 2006, pero aínda non ten data de finalización, sobre todo porque as estacións das capitais aínda non están construídas. O ministro de Transportes e Mobilidade Sostible do Goberno de España, Óscar Puente, visitou esta semana Donostia-San Sebastián e sinalou que xa se gastaron 5.000 millóns de euros na E Vasca e falta preto de 4.000 millóns para investir. Os investimentos a realizar no tramo navarro aínda non son claras, pero poden roldar os 3.000 ou 4.000 millóns de euros, o que pode variar moito si invístese desde Ezkio ou Vitoria-Gasteiz. En calquera caso, o investimento en alta velocidade realizada con ambos os proxectos podería achegarse aos 15.000 millóns de euros.


Interésache pola canle: Abiadura Handiko Trena
AHTaren zundaketen aurkako ia bi urteko borrokaren balantzea

Datorren udaberrian, Stop AHT Zundaketak ekimenak bi urte beteko ditu. 2023ko maiatzean, ADIFek Itza, Sakana eta Goierriko udalei jakinarazi zien zundaketa geoteknikoak eta beste jarduketa batzuk egingo zituela AHTaren Nafarroako korridorea Euskal Y-arekin lotzeko alternatibak... [+]


Espainiako Sustapen Ministerioa: “Ez dakigu Ezkioko lotunea oso bideragarria den”

Josu Estarrona EH Bilduko Arabako senatariak egindako galderari erantzun dio Espainiako Sustapen Ministerioak, eta hor berretsi du Ezkioko aukera zailtasunez beteta dagoela.


PSNk AHTaren Gasteizko lotunearen alde egin du, Ezkiokoa ez dela “bideragarria” argudiatuta

"Gasteiztik egin ezean, ez da egingo", adierazi du PSNren bozeramaile Ramón Alzorrizek. Kontra azaldu dira Geroa Bai, UPN eta PP.


2025-02-20 | Gedar
As obras de construción do TAV entre Vitoria-Gasteiz e Burgos seguen adiante
Os primeiros traballos da conexión do TAV con Madrid e a AVE custarán preto de 2.000 millóns de euros. Este fin de semana celebrouse unha manifestación en Pamplona para denunciar as condicións de escravitude nas obras de construción do TAV.

ADIF di que as situacións de escravitude laboral denunciadas nas obras do TAV son "falsas"
Tras o escandaloso testemuño de AHT Gelditu que denuncia que hai situacións de escravitude laboral nas obras do Tren de Alta Velocidade de Navarra, a sociedade promotora destas obras, Adif, tivo que responder publicamente: -É mentira.

A asociación AHT Gelditu denuncia que hai situacións de escravitude nas obras do TAV en Navarra
Nunha rolda de prensa en Pamplona/Iruña, AHT Gelditu denunciou que os traballadores do tren rápido que se está construíndo en Navarra atópanse en situación de escravitude.

Denuncian que o TAV traerá a gran expropiación de terras agrícolas en Álava
Representantes das cuadrillas de Añana e Treviño, así como dos agricultores e gandeiros alaveses, denunciaron o "enorme desprezo institucional" que sofren polas obras do TAV. En total, máis de dous millóns de metros cadrados destinaranse á expropiación de "terras... [+]

Por un servizo público ferroviario de calidade para a Ribeira

Nas últimas semanas estamos a ler "propostas" para a recuperación da liña ferroviaria Castejón-Soria e o mantemento da estación de tren de Tudela na súa localización actual, ou para a construción dunha nova estación de alta velocidade fóra do centro urbano coa escusa das... [+]


2024-12-18 | ARGIA
A E vasca non se conectará con Ipar Euskal Herria polo menos até 2042
O Goberno francés ha confirmado ao Goberno español que o Tren de Alta Velocidade non chegará a Hego Euskal Herria (enlace de Irun) até polo menos 2042 anos despois. Non está entre as prioridades de París.

TAV: O Goberno español estuda unha alternativa "terceira" para a conexión da 'E vasca'
O secretario de Estado para o Transporte Sostible en España, José Antonio SANTANO, afirmou que o Goberno Vasco ha admitido un recurso sobre a conexión de Ezkio-Itsaso, que non prexudicaría "tanto" a Aralar.

2024-11-27 | Julene Flamarique
As obras do TAV na CAV atrásase polo menos até 2027
O Goberno Vasco prevía que o Tren de Alta Velocidade estará listo en 2027 cando finalice o tramo Astigarraga-Hernani en febreiro de 2024. Agora, o Goberno Vasco ha iniciado a licitación das obras do enlace de Arkaute, que puxo a disposición da empresa Euskal Trenbide Sarea,... [+]

Comezan os traballos de sondaxes nos terreos do concello de Otsobi sen pedir permiso
Os traballos de sondaxes previas para a construción do Tren de Alta Velocidade en terreos do concello de Otsobi iniciáronse sen que se facilitaron informacións e sen petición de autorización. A plataforma Stop Sondaxes informa da situación: "As sondaxes iniciáronse sen... [+]

Chaman a mobilizarse contra o proxecto do TAV que atravesa Lapurdi
O colectivo CADE, formado por asociacións medioambientais, denunciou que o TAV que atravesaría Lapurdi avanza no seu desenvolvemento. Fixou unha cita para os días 12 e 13 de outubro en Gironda, en apoio á protesta organizada pola rede Altxuak da Terra.

Eguneraketa berriak daude