É un tema que vén de hai tempo, pero que se vai perfilando aos poucos: Entre a metade de 2024 e 2025 traballarán en dúas quendas e medias na planta de Volkswagen en Pamplona, segundo informou a dirección o mércores á comisión de persoal.

Na reunión explícase que o próximo mes de marzo xa non vai realizar o coche marca Polo, tras catro décadas de produto estrela local. A marca Taigo que se fabrica agora tampouco se fará a partir de 2026 e nos motores de combustión só se manterá a marca T-Cros.

En 2024 a dirección anuncia 255.000 coches, 215.000 en 2025 e uns 200.000 mil en 2026. Para este último ano fabricaranse dous coches eléctricos en Landaben: SUV eléctrico de Skoda e ID2X de Volkswagen.

Estas situacións serían provisionais segundo a Dirección, que prevén producir 350.000 coches ao ano para 2027 e 2028, e entón esperan volver alcanzar o número de postos de traballo actual.

Declive da produción

Á vista da tendencia de vendas dos últimos anos, pódese pensar que é moi difícil que estas cifras sexan certas. Por citar dúas datas da última década, en 2016 producíronse 296.000 coches no polígono de Landaben en Pamplona e 288.000 en 2022. De feito, 40 anos de vendas marca é 2011 con 353.353 autores.

Con estes datos, por tanto, dificilmente pódese pensar que en anos posteriores póidase recuperar esa capacidade produtiva e o nivel de emprego anunciado. Por unha banda, o sector de automoción ten asumido que producirá moitos menos coches eléctricos. Doutra banda, a fabricación do coche eléctrico require menos persoal que a fabricación de motores de combustión; a batería é a peza máis importante do coche eléctrico e xa está anunciado que non se realizará en Landaben.

Por último, por mencionar outro factor importante, o coche eléctrico chinés entrou con forza nos mercados europeos, cunha calidade tan boa como a europea, que se vende entre 8.000 e 10.000 euros menos.