En l'autobús totes elles dones, totes les que han vingut amb mi, dones i immigrants”. Sap que els meus amics, com jo, ens movem així, que les dones, els migrants i les persones majors utilitzem principalment el transport col·lectiu. Fins ara.

Col·lectiu. Terme cada vegada menys utilitzat. No he dit “públic” perquè, en definitiva, el transport depèn de l'invent públic-privat explotador. Els treballadors de Bizkaibus en vaga coneixen la diferència.

Diuen que és per ucraïnesa, també podríem parlar molt, però la veritat és que el preu del transport ha baixat en l'última època. Això provoca un nou fenomen, en el qual diverses persones que no ho usaven han conegut el que és viatjar juntes. I la sorpresa és que cadascun ha d'adaptar-se.

Els viatges a l'hospital són llargs. Molt. Per a un viatge amb cotxe de mitja hora, l'autobús necessita gairebé una hora. Que cal millorar el servei? Sens dubte. Existeixen diverses vies per a això. Però no és seriós demanar viatges directes per a un mateix, sense preocupar-se de gent d'altres pobles. Em va molestar, de veritat, llegir que el recorregut de l'autobús des de Lekeitio fins als hospitals es deia “ruta turística”. Escrit per un habitant d'un poble turístic. A veure, Ispaster, Elantxobe i gent de diferents pobles i barris com si no visqués i emmalaltís en una postal.

Mentrestant, alguns d'Ondarroa volen que els de Markina esperin per la carretera general entre el trànsit i les pluges per a no “perdre” entre cinc i deu minuts. En el periòdic en el qual va estar tothom li va contestar irònicament, que per a avançar deu minuts era millor que al poble del sol·licitant tinguessin una sola parada en lloc de tres.

Ens queixem de la falta de temps. Però, per a què volem aquest temps tan dur? Per a regalar a l'empresa? Poden ser 10 minuts per a nosaltres mateixos, per a llegir, per a reflexionar, per a reunir-nos. No obstant això, la gent no sap estar amb si mateixa, tal com explica l'experiment publicat en la revista Science: el 67% dels homes de la mostra i el 25% de les dones, 15 minuts després, van preferir rebre descàrregues elèctriques abans que romandre en repòs.

L'ús del transport col·lectiu suposa, en si mateix, una nova forma de vida. A més de guanyar puntualitat, s'aprenen a fer una gestió diferent del temps, a organitzar tot el dia d'una altra manera, a esperar i a donar temps (prenent-nos temps per a nosaltres!). I el més important és que aquest servei no és per a les nostres necessitats puntuals. La satisfacció de les nostres necessitats és, en general, però també de totes les altres, encara que pertanyin a una sola anciana en la punta de Zengotita.

Aviat molts de nosaltres no podrem tenir cotxe, hem de moure'ns obligatòriament en transport col·lectiu (millor si ho féssim en transport públic). En això també hi ha desídia entre governs i administracions, entretinguts amb el maleït TAV que no ens serveix de res en lloc de millorar i ampliar el servei, i malbaratar amb els amics els diners que guanyem els ciutadans a costa d'això.

Sí, en alguns casos també seran necessaris serveis directes (i potser també llançadores). Però millor si comencem a entendre que la col·lectivitat, primer de tot, fa pensar en el col·lectiu. El camí no és treure les faves de l'olla, sense preocupar-se que es cremin les d'uns altres. En el transport i en tots els ports d'arribada.