Finalitzat el període vacacional d'estiu, el nou curs comença en el centre de la polèmica el projecte d'ampliació de l'aeroport del Prat a Barcelona. El 2 d'agost els governs de Catalunya i Espanya van arribar a un acord perquè la difusió es fes "minimitzant" l'impacte ecològic sobre la llacuna de Ricarda, però després el guió ha canviat de rumb inesperadament.

Raquel Sánchez, ministra de Transports del PSOE-Unides Podem i exalcaldesa del PSC a l'Ajuntament de Gava, municipi al costat de les terminals, va anunciar en una roda de premsa inesperada que la inversió de 1.700 milions d'euros anava a ser suspesa. AENA suprimirà els plans per a Barcelona del Document de Regulació Aeroportuària (DAURA) per al període 2022-2026. Està previst que el Pla sigui aprovat en l'últim Consell de Ministres de setembre.

Més enllà dels moviments propis del PSOE per a erosionar l'ERC, la Convergència ‘desapareguda’ republicana continua condicionant-se. També sota la nova marca d'Enegar els convergents no s'han mogut de la seva tradicional aposta: un model econòmic depredador i desenvolupista que ha omplert el territori de ciment i precarietat en les últimes dècades. Sembla que el president Aragones no s'atreveix a ser fidel al que va manifestar en el seu discurs d'investidura, ja que va dir que apostarà per polítiques "feministes, ecologistes i transformadores". L'ampliació de l'aeroport i la candidatura dels Jocs Olímpics d'Hivern Barcelona-Pirineus per a 2030 són els dos principals projectes a nivell nacional per a aquest curs polític.

En el cas de l'aeroport, l'objectiu de l'ampliació és augmentar a 70 milions els 52 milions de passatgers prepandèmics, passant del 8% al 15% dels vols intercontinentals. Per a això, no sols preveuen una prolongació de la tercera pista de 740 metres i la destrucció d'un espai protegit d'especial interès natural. També volen urbanitzar 195 hectàrees més, sis metres per a construir una nova estació, un parc logístic, hotels, restaurants, aparcaments i centres comercials i de negocis.
Tot això suposaria un augment del 33% de les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle respecte a les emissions de 2019, any en què les emissions de CO₂ del sector aeronàutic de Prate van aconseguir les 8,4 tones, segons el Barcelona Regional Agència de Desenvolupament Urbà. Amb aquestes dades, que ens expliquin com compliran el compromís del sector aeronàutic i de la Unió Europea de reduir fins a un 55% les emissions de CO₂ per a 2030.

Segons un estudi de la Universitat de Barcelona, el 41% de la població catalana està en contra de l'ampliació de l'aeroport, mentre que només un 26% està a favor. Destaca la gran oposició dels electors dels partits ERC, Junts, CUP i Comuns. La mobilització social que s'ha posat en marxa en els últims mesos confirma aquesta dada: Més de 120 organitzacions socials, associacions de veïns, agricultors i ecologistes, s'han unit per a sol·licitar la suspensió del projecte. Denuncien que perjudicaria la biodiversitat i la salut de les persones, i que els sectors de l'aviació i l'energia estan en crisi.Aquests sectors són, a més, responsables en part de l'emergència climàtica que assota el planeta.

Una vegada més, el poble català ha demostrat estar per davant dels seus representants polítics, que ja no tenen més remei que intentar un aterratge d'emergència. Lligar els cinturons.