En les últimes dècades se'ns està fent popular la velocitat que porten els xinesos en el seu desenvolupament econòmic. De fet, s'ha optat per una via més pragmàtica dins del sistema capitalista i els resultats són evidents. Per a això, el Govern té tot el protagonisme i ha promogut el model Joint venture, en el qual el capital públic xinès s'ha sumat a l'aportació econòmica i tecnològica dels capitalistes occidentals. Tot això sense oblidar a la classe treballadora barata, disciplinada i amb set de consum.

Fa unes dècades, els xinesos, a través d'empreses públiques, portaven matèries primeres de l'estranger per al seu ús domèstic. Ara, aquestes empreses públiques busquen mercat a tot el món per a vendre els seus productes i invertir els seus excedents financers: En 2016 es van invertir 187.000 milions d'euros en inversions estrangeres, un 65% més que en 2015. A més de la incorporació de noves tecnologies, també volen adquirir el Know-how, amb l'objectiu d'afegir més valor afegit a la producció.

L'anomenat Dúmping social li ha ajudat a competir en els mercats mundials, ja que ha permès uns baixos costos de producció. En conseqüència, el balanç comercial ha estat positiu i la divisa ha arribat a tenir unes reserves úniques que els permeten invertir a l'estranger o en el deute públic.

Una de les sortides d'aquests excedents financers es troba a Àfrica. De fet, una de les grans inversions ha estat la connexió ferroviària de la capital d'Etiòpia, Addis Abeba, amb Djibouti, a Djibouti. Així, Etiòpia podrà arribar a la mar, encara que haurà de passar la seva sortida natural per Eritrea per a arribar al Mar Roig. Una altra de les intencions és la de connectar per ferrocarril els oceans de l'Índia i l'Atlàntic.

L'estratègia dels xinesos en la construcció d'aquestes infraestructures és molt diferent de la dels imperialistes europeus. Els europeus feien infraestructures, però per a connectar els ports marítims amb les mines, per a portar la mina a Europa. Els xinesos, en canvi, posen en marxa el tren, preparen als tècnics del país i posen a la disposició dels africans els treballs de manteniment. Els diners destinats al finançament es fixa al tipus d'interès de Londres, sense usura.

No obstant això, el major desafiament econòmic dels xinesos és la seva presència a Europa, per al que ja compten amb moltes estratègies. Se sap que en el port Pireo de Grècia es van realitzar inversions. En l'Estat espanyol es va comprar l'Edifici Espanya en la Plaça de Madrid, però el permís per a fer reformes va complicar el projecte i es va paralitzar.

Els xinesos també miren a Catalunya. De fet, han invertit en el port marítim de Barcelona per a millorar les seves infraestructures, en 2016 es va fer amb l'equip de futbol Espanyol i avui dia hi ha prop de 80 empreses amb capital xinès en aquesta nació. En 2015, el 50% de la inversió en l'Estat espanyol es va realitzar a Catalunya, un país únic per a la integració a la Unió Europea (UE).

A Euskal Herria també estan tirant arrels. En el seu moment vam saber que Euskaltel, l'empresa basca que construïm amb els nostres fons, havia venut les seves xarxes d'alta velocitat a la multinacional tecnològica xinesa ZTE per a oferir servei a Europa del Sud des del centre industrial de Zamudio. Per a això, li va pagar 5 milions, conservant la plantilla de 133 i prestant el servei a Euskaltel i Jazztel.

Finalment, no hem d'oblidar que la incineradora de Zubieta invertirà 212 milions d'euros i en els pròxims 32 anys haurem de pagar 1.000 milions d'euros de deute, guanyant competència amb FCC, que ofereixen una millor tècnica i seguretat. No obstant això, els xinesos estan obrint camins fèrtils per a arrelar-se a Europa, sense que se'ls escapi el País Basc.

Quan anteposarem la salut al negoci?