El conegut advocat laboralista de Sant Sebastià, Carlos Trenor, com era el cas del jutge Garzón abans d'entrar a la presó amb l'assumpte Egin, continua fent-ho quan surt, acaba de declarar en una entrevista sobre la lluita dels treballadors: “Personalment, penso que cal intentar organitzar la precarietat, però això no ho poden fer els sindicats, no estan preparats per a això. Com es crearà? Els precaris han de pensar això“. A més de pensar, estan començant a barallar.

Un humil missatger anglès de 29 anys, Maggie Dewhurst, que recorre Londres amb bicicleta repartint correus i paquets petits, ha guanyat una batalla a la companyia CitySprint, que li dona treball. “Estic encantat –ha declarat a la BBC– que el tribunal hagi resolt al meu favor i així hagi establert un precedent legal i moral per als altres amb demandes similars”.

Les persones que fan treballs de distribució amb bicicleta en les grans ciutats s'exòtica a les persones que no vivim en les metròpolis, potser les associem amb imatges d'ecologia i sostenibilitat, que ofereixen una imatge més pròxima als joves esportistes informals. No ens hem adonat que són els obrers precaris de la nova economia, com els que reparteixen les pizzes amb motors o els que realitzen les labors de taxi sota la influència d'Uber. Ocupacions generades pels primers brots verds en el marc de la crisi de 2008, pagats amb misèria.

Maggie Dewhurst ha estat dos anys amb CitySprint, treballant i cobrant com si fos una contracta privada o autònoma. És a dir, com un proveïdor, com un forner que ens embeni el pa de cada dia. Però ell ha denunciat davant els tribunals que en realitat treballa com a empleat de la companyia, que passen tot el dia complint el que prometen des de l'empresa, què fer, com i quan, sota el seu control total, els missatgers no són un mosaic format per petites empreses, per la qual cosa se'ls deu el salari mínim i tots els altres drets com a qualsevol treballador.

La revista Xarxa Pepper recull les opinions de Dewhurst en la crònica “Bike courier Maggie Dewhurst takes on the satelite economy… and wins“: “Has de mossegar la mà que et dona menjar si vols canviar les coses, perquè els majors es donen molt més de menjar. Nosaltres subvencionem als caps per complet. Ho paguem tot nosaltres, el cost de la bicicleta, les peces, el manteniment, el treball... tot. El telèfon també va pel meu compte. Haig d'assumir tots els costos per a poder treballar. La companyia diu que jo tinc el meu negoci. Jo dic que no, vostès m'obliguen a assumir els costos de funcionament del seu negoci”.

Avui la jove missatgera amb bicicleta es va llicenciar en la universitat just quan va esclatar la crisi financera i ha vist com es deteriorava el que anomenen el mercat laboral, com es perdien llocs de treball que avui eren millors si es miraven per a substituir-los per altres molt pitjors. “Si no fem alguna cosa, l'estàndard habitual serà tenir a milers de treballadors controlats per ordinador, seguits i controlats per telèfons intel·ligents, sense tenir cap dret de treballador”.

El ciclista versus 'Satelite Economy'

Gran Bretanya s'ha proclamat campió d'Europa en el conegut popularismo economy, que vol generalitzar el model d'Uber. A més, cada vegada són més els ocupants dels hotels, i recentment els propietaris dels hotels han esmentat la incorporació dels antics treballadors als acomiadaments autònoms per a reduir els costos de la neteja. Però el món en el qual viu Dewhurst, el dels treballadors que treballen en l'autoocupació, s'amaga sota terra per a polítics i economistes, a penes s'ha estudiat.

(El canal ReelNews explica en aquest vídeo el conflicte dels missatgers de CitySprint durant el cap de setmana).

Segons una legislació cada vegada més neoliberal, els treballadors guanyen la llibertat fent d'ells mateixos una empresa, renunciant suposadament als mals negocis i facilitant la subcontractació d'alguns treballs. Dewhurst mostra al jutge que la seva relació amb CitySprint no va per aquí. Es vesteix amb els uniformes de la companyia, cada matí ha de cridar al controlador, l'aparell electrònic que porta lloc li indica a on portar al següent quan li lliurem una cosa. “En 50 hores setmanals CitySprint em diu què fer”.

Poden expulsar-ho en cas d'equivocar-se en el treball. Encara que no es mogui amb una certa rapidesa. També necessita permís del controlador per a gaudir d'un dia de festa sense cobrar. En cas d'accident o malaltia es pot sortir al carrer.

Dewhurst participa en IWGB, el sindicat britànic de Treballadors Independents. Aquest petit sindicat va sorgir en 2012, després d'abandonar el gran sindicat UNITE, que formava part del Sector de Neteja. Els treballadors subcontractats de la Universitat de Londres, que també havien marxat, se'ls van unir immediatament. En aquests anys, IWGB s'ha ampliat en tres branques més: guàrdies de seguretat privada, missatgers i logístics, i les que treballen en tasques de vigilància.

“Som un sindicat independent –assenyala IWGB en la presentació–, una associació voluntària formada exclusivament per treballadors i treballadores que lluiten pels interessos dels treballadors i treballadores. No col·laborem amb els principals, no ens controlen els buròcrates, no ens complaem amb els polítics. No som una companyia d'assegurances, el sindicat són els nostres socis, els nostres representants són treballadors com vostè. Tots tenim el nostre rol. Treballem junts per a ajudar-nos mútuament. Hem de construir la força de la classe obrera com un individu que les grans companyies i corporacions no ens aixafin”.

El departament de missatgers i treballadors logístics d'IWGB diu que és urgent aconseguir un increment salarial, que moltes companyies no han pujat sous als seus treballadors en els últims 20 anys, fins i tot amb molta freqüència. Com facturen com a autònoms, l'objectiu primordial és millorar les tarifes de les companyies, però també millorar els drets i les proteccions laborals.

Els missatgers de bicicleta londinenques van realitzar la seva primera protesta a l'estiu de 2015. Prèviament, els treballadors de la secció de neteja d'IWGB, majoritàriament dones sud-americanes, van dur a terme una reeixida campanya “3 coses“, en la qual es van establir tres drets per a obtenir de les seves companyies –per això el nom en castellà- bàsics: que els majors paguin els dies de malaltia, les vacances i les cotitzacions de jubilació. Molt més complicat ha estat mobilitzar-se i concentrar en el sindicat als missatgers, que des de fa molt temps tenen una cultura autònoma integrada.

El conflicte londinenc enfronta a un petit sindicat d'obrers precaris que factura a l'any 1.700 milions de lliures. En l'article 64 de la resolució, el jutge assenyala que “s'ha detectat que un exèrcit d'advocats ha preparat els contractes”. Un enemic bastant gran per als ciclistes precaris.