Al desembre de l'any passat, la Diputació de Bizkaia va decidir incrementar els peatges en el tram biscaí de l'AP-8, amb una mitjana del 2,5%. La mesura va incendiar a molts veïns i veïnes del Duranguesado i va provocar una reacció immediata, que va ser calmada pels manifestants. En pocs dies, la qual cosa va començar com una protesta contra la pujada es va convertir en un clam que exigeix l'eliminació de tots els peatges de l'AP-8 en Bizkaia. La plataforma a favor de la gratuïtat ha estat creada i ja han recollit milers de signatures; una mica més de 12.000 en el moment d'escriure-la.

“Els únics peatges que té l'autopista en Bizkaia són els de Duranguesado”, diu Juan Carlos Poderoso, membre de la plataforma A-8 Peajerik Ez, “els habitants de Durangaldea i Llegeixi-Artibai estan discriminats respecte a la resta de biscains”. Segons Poderós, el tema de les remuneracions genera una gran sensibilitat a les comarques de l'est de Bizkaia. “L'AP-8 és un dels negocis que millor es mou al país, l'any passat van guanyar més de 30 milions d'euros”.

1.152 milions de benefici en 2035

En concret, i sobre la base de les dades facilitades per la Diputació Foral de Bizkaia, en 2015 la diferència entre els ingressos per l'activitat habitual i les despeses corrents aconseguides va ser de 33 milions d'euros. Però a això cal sumar les inversions extraordinàries. Tenint en compte aquestes dades, la gestió de l'AP-8 va donar un resultat negatiu a la Diputació en 2014 i 2015 (21 i 18 milions d'euros, respectivament), i s'espera que en 2016 la balança sigui també oposada (gairebé 12 milions). No obstant això, els resultats dels tres anys són una excepció: Entre 2002 i 2013 es van registrar un total de 74 milions d'euros de benefici, incloent-hi inversions, i la Diputació ha previst un total de 1.152 milions d'euros en el tram 2002-2035 per a l'AP-8.

Analitzar el tema sí, sense gratuïtat

L'ona d'indignació ciutadana ha arribat a les institucions públiques de manera ràpida, encara que cap partit s'ha sumat a la petició de la plataforma creada en el Duranguesado, l'eliminació total de les retribucions. De moment, la plataforma A-8 Peajerik Ez ha aconseguit que la moció sobre aquest assumpte es debati en un parell d'ajuntaments. En la major de la comarca, a Durango, es va imposar finalment la moció alternativa presentada pel PNB en el govern. El consistori instarà la Diputació a reduir la càrrega retributiva de l'autopista als habitants de la zona, sense precisar més detalls. L'alcaldessa de Durango, Aitziber Irigoras, va explicar en roda de premsa la postura del seu partit després del suport de la majoria dels alcaldes de la comarca.

En les Juntes Generals, EH Bildu ha fet el primer pas de la campanya electoral. La coalició ha demanat un debat en profunditat no sols sobre els peatges, sinó també sobre la mobilitat per carretera al País Basc. “Volem una fotografia de la situació, i una vegada que es conegui, decidirem quines propostes concretes farem”, ha explicat Zigor Isuskiza, “però per a això necessitem totes les dades, que són només la Diputació”.

En qualsevol cas, EH Bildu té clars els criteris bàsics a defensar: promoure un transport públic de qualitat “perquè la mobilitat no se sustenti en el vehicle privat” i respectar el principi que qui contamina paga. Per això, el grup abertzale no ha donat suport a la reivindicació de la plataforma A-8 Peajerik Ez, però comparteixen una cosa amb ells: “El desequilibri i la discriminació són evidents en Bizkaia”.

Durant el “debat en profunditat sobre el model”, EH Bildu ha proposat una mesura provisional, molt coneguda pels usuaris de l'AP-8 a Guipúscoa: que els conductors paguin un màxim de 28 euros al mes.

Resposta de la Diputació

En el ple de JJGG celebrat el passat 27 de gener a la Casa de Juntes de Guernica, el diputat de Desenvolupament Econòmic i Territorial, Imanol Pradales, va afirmar que la Diputació està analitzant des de setembre un model tarifari integral per a les vies de pagament. “Aquest nou model reduirà els costos econòmics dels biscains que utilitzin aquestes carreteres”, assenyalava la nota de premsa publicada pel Departament d'Economia i Desenvolupament. Hem acudit a la Diputació a la recerca de més detalls, però ens han respost que de moment no afegiran res al que ha dit Pradales.

La declaració del diputat no ha satisfet als que han acudit a demanar una solució al problema. Tant la plataforma Bai A-8 Peajerik Ez com EH Bildu opinen que es tracta d'una resposta per a guanyar temps, motivada per la necessitat de fer front d'alguna manera a la reacció ciutadana sorgida en el Duranguesado. En opinió de Zigor Isuskiza, la intenció de la Diputació de “reduir el cost econòmic per als biscains i biscaines ” no és creïble, després de tres setmanes d'increment de les tarifes. Així mateix, el parlamentari d'EH Bildu ha considerat sospitós que no s'hagi donat a conèixer l'estudi iniciat al setembre fins que s'hagin recollit 12.000 signatures en contra de l'increment de la tarifa.

Guanys en un, pèrdues en un altre

Com s'ha dit anteriorment, la Diputació Foral de Bizkaia preveu un benefici de 1.152 milions d'euros fins a 2035 gràcies a l'explotació de l'AP-8. Però aquesta autopista no és l'única carretera de peatge del país. L'estudi realitzat per la societat pública Interbiak per a justificar l'increment de la tarifa també inclou la Variant Sud Metropolitana –Supersur– i els túnels d'Artxanda, situats en un dels accessos a Bilbao.

Quant a la Supersur, el resultat previst per la Diputació fins a 2035 és molt dolent: 1.056 milions d'euros de pèrdua. Un calfred… si no hi hagués beneficis de l'AP-8 per a alleujar la malaltia.“És clar que volen tapar el forat de la Supersur amb l'AP-8”, ha opinat Zigor Isuskiza, “un dels problemes és que per a calcular les entrades de l'AP-8 s'han basat en una expectativa exagerada de l'evolució del trànsit:4% anual. Això no és real”. En l'informe d'Interbiak, per a sustentar aquesta previsió, s'assenyala que els increments de 2014 i 2015 han estat del 3% i 5%, respectivament. No obstant això, segons Isuskiza, no es pot assegurar que aquesta tendència es vagi a prolongar en el temps, ja que en anys anteriors s'han produït descensos a causa de la crisi.