Després de l'anunci del Govern espanyol de les retallades en l'obra del TAV, tots els polítics autonòmics del nostre país s'han posat a cridar, agitats pels frens a la fúria de la infraestructura, perquè pel que sembla les obres podrien perdre velocitat i allargar els terminis de terminació.

No obstant això, els opositors al TAV hem demanat una vegada i una altra que no tirem més diners a aquest “forat”. I és que, per exemple, en les obres de la I basca, a més dels danys causats, encara els falta realitzar almenys el 70% de la inversió total.

Està per veure com afectaran les últimes notícies al desenvolupament del TAV. D'una banda, és evident que el cost econòmic és insostenible: el govern espanyol ha gastat ja 82.000 milions en la construcció del TAV i el 44% dels ferrocarrils d'Alta Velocitat en tota Europa es concentra en la península, segons un estudi realitzat per ERC de Catalunya. A mesura que empitjora la situació econòmica, no sembla que es mantingui aquest nivell de balafiament.

Però tingui en compte, perquè haurem de denunciar l'assumpte del deute més alt que mai. Els treballadors d'ADIF estan sorpresos pel deute que l'empresa està contraiendo amb el TAV: “En tot l'Estat s'estan demanant grans préstecs per a construir el TAV. No hi ha intenció de parar ni una obra”, diuen. Com a mostra d'això, el Banc Europeu d'Inversions ha concedit enguany un préstec de 1.000 milions d'euros per a l'execució de les obres de la I basca. Per si no fos prou, la construcció de tots els corredors del TAV previstos en el Pla d'Infraestructures 2024 aprovat recentment pel Ministeri de Foment, suposaria una despesa de 225.000 milions d'euros en els pròxims 12 anys.

En la mateixa línia, en els últims dies Urkullu i Barcina han coincidit que posaran més diners per a accelerar les obres del TAV. Barcina ha reconegut, no obstant això, que el préstec que ha hagut de demanar el Govern de Navarra per a avançar els 134 milions d'euros que ha destinat al TAV està suposant un llast per a la hisenda navarresa. Mentrestant, el govern autonòmic del PSOE-PSE, que ha realitzat adjudicacions de més de 2.500 milions d'euros per a la construcció del TAV a Guipúscoa, continua callat, sense conèixer encara com afectarà el deute públic del Govern Basc en els pròxims anys.

Finalment, tal com han anunciat les associacions d'Iparralde que han convocat una manifestació el 27 d'octubre en Baiona en contra del TAV, els problemes de finançament poden retardar l'obra del TAV, però només la nostra mobilització frenarà aquest projecte devastador i innecessari. No deixem el nostre futur en mans dels destructors!

* Mikel Álvarez és membre del moviment contra el TAV.