Regne Unit 1865. The Locomotive Act, és a dir, van promulgar la llei que regula l'ús de vehicles propulsats mecánicamente.no era aquesta la primera normativa sobre vehicles de motor, però la de 1861 es va fer perquè es considerava obsoleta. La llei de circulació de 1861 va establir un límit de dotze tones i setze quilòmetres per hora per als vehicles mecànics. No obstant això, la llei de 1865, en comptes d'elaborar una normativa més laxa en benefici de la indústria automobilística naixent, va aplicar mesures molt més estrictes.

Van reduir dràsticament els límits de velocitat: 3 km/h en zones urbanes i 6 km/h en carreteres interurbanes. No obstant això, malgrat no establir aquests límits de velocitat, els vehicles no podien circular molt més ràpid si es complien les normes més estrictes i conegudes de la llei.

Cada vehicle autopropulsat necessitava obligatòriament un grup de tres persones, una conductora, una altra serp o carbonera, ja que en 1885 els vehicles circulaven amb motor de vapor que circulava amb el primer motor de combustió de gasolina, i una tercera, membre de la bandera vermella. Aquest tercer no pot ser considerat per si mateix com a tripulant, ja que dedicava més temps a peu que en vehicle. Abans dels vehicles mecànics, havia de circular a una distància de 55 metres, sacsejant la bandera vermella o la llanterna, perquè els vianants, genets o conductors de carros poguessin saber que una d'aquestes màquines de motor perilloses s'estava acostant, sobretot a un ritme màxim de 6 km/h. Per això, els ciutadans ho deien “la llei de la bandera vermella”.

Per tant, l'estricta llei de circulació va alentir enormement els nous vehicles de motor. Pel que fa al transport de mercaderies, això va afavorir a un fluix ferrocarril que en si mateix creixia prodigiosament. No obstant això, va ser un gran obstacle per al sector de l'automoció. En aquestes condicions, no valia la pena invertir en vehicles de motor cars, la demanda es va reduir dràsticament i, en el cor de la Revolució Industrial, l'activitat prometedora es va alentir fins que la llei es va derogar en 1896.

En l'actualitat, gairebé segle i mig després de l'entrada en vigor del Locomotive Act, les rutes OAI, línies per a vehicles d'alta ocupació, s'estan multiplicant pertot arreu. Les lleis estableixen un nombre mínim de persones per a l'ús d'aquestes vies. I, ara sí, són beneficioses, no per a la indústria de l'automòbil, però sí per al medi ambient.