Madrid, juliol de 1605. El rei Felip III d'Espanya va signar un tractat de comerç amb el Regne Unit en el qual van acordar, entre altres coses, la celebració del “cementiri dels anglesos” a l'illa dels “Set Arbres”, enfront de La Salvi, en la ria del Nervión, per raons religioses. De fet, no es podien utilitzar cementiris catòlics per a enterrar als protestants morts prop de la costa biscaïna o en el port de Bilbao. A mesura que s'intensificaven les relacions econòmiques amb les illes britàniques, cada vegada més britànics es reunien i morien en la rodalia de Bilbao, per la qual cosa cada vegada van utilitzar més el cementiri. Per tant, l'espai que avui coneixem com Abandoibarra es va denominar “Camp dels anglesos” durant molt de temps.

Amb el pas dels anys, les crescudes de la ria van deteriorar la zona. A petició del cònsol Mr. Young, la ciutat va cedir la propietat del sòl al Consolat Britànic i van començar la reconstrucció del terreny. Es van tornar a utilitzar com a cementiri, ajudats per l'embranzida que li va donar la parada que Renfe va inaugurar prop d'allí en 1888.

Quan les molles de la ria van créixer i es van obrir, el trasllat del cementiri es va fer imprescindible, però va ser un assumpte complicat. Primer l'Ajuntament de Bilbao, i després la pròpia Comissió de Treball del Port, van demanar als britànics que traslladessin el cementiri, però els dos van rebre la negativa. Finalment, en 1908, Alfons XII va haver de dictar una Reial ordre perquè els britànics es resignessin.Amb el
trasllat del cementiri, la vasta vall d'Abandoibarra va ser el camp de futbol infantil de Bilbao, on va jugar Rafael Moreno “Pichichi”, que després seria l'estrella del futbol. La seu de l'Acer Club d'Olabeaga, la pista d'aterratge de l'aviador Manuel Zubiaga i la ubicació dels circs Krone i Karl Hegenberg en 1928 també van ser “El camp dels anglesos”.

En la dècada dels 40, abans de construir la rampa de baixada des del pont que porta a Deusto, com altres llocs de la zona de Bilbao, aquest terreny va ser ocupat per barraques. A pesar que en la dècada dels 60 es van construir nombrosos habitatges per als treballadors, les barraques no van desaparèixer d'Abandoibarra fins a convertir-se en la terminal de mercaderies de Renfe. Finalment, en els anys 90 es van iniciar les operacions de la reforma urbanística, que es van materialitzar en la construcció d'una Torre Iberdrola de 165 metres sobre el cementiri dels anglesos.