Aquests dies es concretarà quant diners tindrà el Govern d'Espanya en el seu pla de canalització del cotxe elèctric (PERTE), i Volkswagen està pressionant seriosament per a aconseguir els màxims diners del Govern d'Espanya.

El gegant es construiria a Sagunt (València) i Volkswagen va anunciar una inversió de 3.000 milions d'euros. Ara, argumentant que el govern no li donarà diners suficients, qüestiona la inversió. Segons les converses mantingudes, la companyia espera rebre de la caixa pública entre 300 i 380 milions d'euros, que espera entre 700 i 800 milions. El País informa que les principals subvencions del PERTE s'anunciaran entre el divendres i el dilluns.

La presidenta del Govern de Navarra, María Chivit, crida a la tranquil·litat i concreta que en primer lloc cal veure com són les subvencions, però que ella no veu en perill la construcció d'un cotxe elèctric a Navarra. El mes de setembre passat Volkswagen va anunciar la construcció de dos tipus de cotxes elèctrics a Pamplona. A més de Navarra, Volkswagen té una altra planta a Martorell (Països Catalans) amb 11.000 treballadors i està aprofitant el nerviosisme que generen aquestes notícies per a amenaçar al Govern i aconseguir el màxim de diners públics.

Límits del cotxe elèctric

Milers de milions s'invertiran en els pròxims anys en l'àmbit del cotxe elèctric en l'Estat i en el món (entre 10.000 i 11.000 milions d'euros en l'Estat amb aquest pla), però són molts els que diuen que no és possible fer el nombre de cotxes que hi ha avui dia i que el sector de l'automoció es veurà molt reduït. El geòleg Antonio Aretxabala, per exemple, en una entrevista realitzada en ARGIA, deia que en el futur només hi haurà un cotxe per cada 500 habitants.

Segons el famós investigador Antonio Turiel, en l'actualitat en l'Estat espanyol hi haurà uns 26 milions de cotxes i uns 1.400 milions a nivell mundial. Cada any es fabriquen 80 milions de cotxes en el món, dels quals 600.000 són elèctrics. Si en poc temps es fabriquessin un milió de cotxes elèctrics i es traslladessin tots a l'Estat, es trigarien 26 anys a arribar al nivell actual. Això, al seu judici, és absolutament impossible.

Turiel destaca que, a més del problema de l'energia, també està el dels materials (liti, cobalt, nedimio...): “Encara que el liti de tot el món es destini a la producció de cotxes elèctrics, cada any es podrien construir uns vuit milions de cotxes. És a dir, els 1.400 milions actuals trigarien 175 anys a substituir-los”.

Aquests i molts altres problemes entorn del cotxe elèctric, però les autoritats i els plans estratègics poc fan referència als ciutadans, quan saben que es produirà molt menys cotxes i que, per tant, molts treballadors sobren en aquest sector, també a Pamplona.