El primer accident es produeix en la N-644 en Santurtzi. Quan el camió conductor de Cisternes d'Alsasua es dirigia al Port de Santurtzi, perd el control del vehicle carregat de gasolina i s'estavella contra la barrera de seguretat. El cop provoca que la cabina del camió s'incendiï i l'operari mor.

Segons el Departament de Seguretat, el sinistre s'ha produït entorn de les 08.50 hores, en la zona del túnel de Mamariga, associat a les instal·lacions portuàries. L'Ertzaintza inicia una recerca per a aclarir els detalls de l'accident.

S'informa que el segon accident es produeix a les 19.24 hores. L'Ertzaintza informa que l'home ha estat atropellat per la porta d'una empresa del polígon industrial d'Ugarte. Els bombers i una ambulància acudeixen, però no han pogut fer res.

Els primers de l'any

Santurtzi i Trapagaran han estat les primeres defuncions laborals de 2024. Segons compte el sindicat LAB, l'any passat van morir 58 treballadors a Euskal Herria, és a dir, un treballador va morir una mitjana cada sis dies.

Davant els primers sinistres, LAB denuncia que les condicions més “dures” del sector del transport s'han convertit en un risc laboral: “Les condicions de treball en el sector del transport són molt precàries: llargues jornades, estrès, pressions, sota preu pel transport, dificultats per a una vida i una alimentació sanes, etc.” Indica que per a evitar aquests accidents és necessària una “voluntat política”: "Cal posar fi a la precarietat. Cal acabar amb la impunitat de la patronal. Les institucions no poden continuar mirant per a un altre costat, sinó seran còmplices de l'ocorregut i del que succeirà”.

ELA denuncia també l'accident en Santurtzi: “Els accidents laborals que sofreixen els transportistes es registren en la majoria dels casos com a accidents de trànsit, evitant els riscos laborals que sofreixen aquests treballadors”.