L'empresa hongaresa Ganz MaVag Europe Private Limited ha retirat l'Oferta Pública de Compra (OPA) per a adquirir el 100% de l'empresa ferroviària Talgo. L'acord ha estat adoptat en la reunió del consell d'administració del consorci de Budapest del 29 d'agost. Malgrat que l'EEP va ser aprovat per l'empresa ferroviària Talgo, el Govern espanyol va rebutjar l'oferta “per a protegir els interessos estratègics i la seguretat nacional” i Ganz MaVag ha afirmat que començaran accions legals a Espanya i Europa en defensa de la legitimitat de l'oferta. No obstant això, fins al moment no ha arribat a Brussel·les cap queixa, ni del grup hongarès ni del Govern hongarès, segons ha recollit el diari local 'El País'. El grup hongarès ha afirmat que no es nega a fer una nova oferta per a la compra de Talgo en el futur pròxim.

El Govern espanyol diu que sent el suport de Brussel·les perquè la Comissió Europea, el 29 d'agost, ha declarat que correspon a Espanya prendre aquesta decisió i no és necessari informar l'Executiu comunitari: “La competència d'aquestes decisions correspon als Estats membres”. Francesca Dalboni, portaveu de la Comissió Europea, ha subratllat que la legislació europea "permet" als Estats membres "reduir" la lliure circulació a la Unió Europea per raons de seguretat pública, però que aquestes mesures han de ser "justificades i proporcionades", segons informa Efe.

Gràcies a l'eliminació de l'EEP, Talgo pot escoltar noves ofertes

Fonts pròximes a Talgo van explicar que abans que l'empresa ferroviària fes un pas endavant, Ganz MaVag necessitava que es retirés la seva EEP o comuniqués que hi havia hagut algun canvi en les condicions. Una vegada eliminat l'EEP pel grup hongarès, no serà necessari que un altre inversor millori l'EEP d'uns 620 milions d'euros que va oferir Ganz MaVag. Ara, Talgo ha de buscar alternatives a la seva capacitat industrial i facilitar la sortida del principal accionista, Trilantic, que vol vendre les seves accions, segons ha informat La Vanguardia .

En l'actualitat, Talgo és l'únic fabricador txec d'automòbils i trens Skoda que està interessat a comprar, segons ha informat l'agència de notícies Europa Press. Talgo es va negar dues vegades a Skoda pel seu major interès en l'oferta de l'equip hongarès. Skoda no tenia intenció de controlar el capital, i els principals accionistes de Talgo volen vendre les seves accions, o vendre part del capital i augmentar la seva capacitat industrial.

Moncloa pensa en un segon pla basat en la introducció d'inversors privats de “confiança”, segons informa Vozpópuli en el mitjà. Per a això, la principal alternativa és el hòlding Criteria Caixa, que confia que Criteria assumeixi la meitat de la inversió com a part del finançament i que un industrial posi l'altra meitat. Aquest industrial pot pertànyer a l'Estat espanyol o ser el txec Skoda. El mitjà de comunicació espanyol ha assenyalat que l'opció "més dolorosa" per al Govern espanyol seria recórrer a empreses estatals com la Societat Estatal de Participacions Industrials (SEPI).

Actualment “gran càrrega de treball”

El representant de les Comissions Obreres de Talgo, Kepa Alcain, ha assenyalat que els treballadors de l'empresa Talgo de Ribabellosa (Àlaba), on treballen 700 persones, estan en situació de “nerviosisme”. Ha assenyalat que en l'actualitat tenen “una gran càrrega de treball” i que la planta “no pot fabricar més”. L'adreça de Talgo ha proposat acords comercials per a la subcontractació dels treballs en altres empreses, amb la finalitat d'arribar a temps amb els lliuraments pendents. Entre aquestes empreses estarien Magyar Vagon i Skoda de Ganz MaVag, que podrien satisfer les seves necessitats amb grans clients.

En l'actualitat, Talgo ha de donar a l'empresa ferroviària alemanya Deutsche Bahn, la principal accionista de la qual és el Govern alemany, “la major petició que han fet”, segons Vozpópuli, 56 trens i una demanda de 1.400 milions d'euros. Talgo té una sanció de 166 milions d'euros imposada per Renfe –80.000 euros al dia– pels retards en el lliurament de trens i ha de subministrar els vuit trens sol·licitats en 2017. L'empresa ferroviària danesa Danske Statsbaner ha estat adjudicatària de vuit trens d'alta velocitat i la privada Le Train de deu trens d'alta velocitat, respectivament. En total, Talgo ha rebut al voltant de 4.000 milions de peticions, totes elles procedents de l'estranger.