Renfe ha apostat per la innovació en la seva xarxa ferroviària, amb un pressupost de més de 5.100 milions d'euros. Segons ha informat recentment, CAF serà la primera responsable d'aquest assumpte, ja que ha sol·licitat a la companyia de Beasain un total de 258 milions d'euros. El contracte inclou la construcció de 37 trens per a l'empresa basca i la funció de manteniment dels mateixos durant els pròxims quinze anys.

La xarxa ferroviària de l'Estat espanyol està fent la seva labor d'innovació "per a millorar l'eficiència i la seguretat dels trens". Dels 37 trens, 31 seran de via estreta, dels quals 26 seran elèctrics. Els altres cinc models que fabricarà seran híbrids, que aprofitaran l'electricitat i el motor dièsel. Seran capaços de transportar a una velocitat de 100 quilòmetres per hora, cadascun amb dos o tres vagons per unitat.

Segons ha informat la mateixa Renfe, l'edat mitjana dels seus trens a partir d'aquesta sol·licitud es reduiria entre els 28 i els quinze anys. En el conveni signat amb CAF també està oberta la possibilitat d'adquirir sis trens elèctrics i un més híbrids. Per això, les altres sis unitats que realitzarà l'empresa basca, de rodalia i amb tren, estaran repartides per tota Madrid al llarg del dia. Encara que CAF treballarà en el manteniment d'aquests trens, no es dedicarà a la reparació de tots ells, ja que part d'aquest treball ha estat assumit per Renfe.

La major part del pla general de la flota s'ha adjudicat a un contracte de 2.726 milions d'euros per a la construcció de 211 trens d'alta capacitat, peces de parc i manteniment de primer nivell durant quinze anys. Renfe no encarregava unitats de Rodalia des de 2007, contracte que va ser signat en el seu moment per Alstom, CAF, Stadler i Talgo.