La multinacional ha anunciat que en 2024 produirà 250.000 cotxes, 150.000 en 2025 i 200.000 en 2026, entre ells el cotxe elèctric. Això significa que entre 2.000 i 2.300 llocs de treball en la planta de Landaben a Pamplona. En l'actualitat hi ha uns 4.800 treballadors en la planta.

La direcció de Volkswagen (VW) ha explicat que aquesta transició es deu a la necessitat d'adaptar la planta per a fer el cotxe elèctric i a la norma Euro 7 que entrarà en vigor a la Unió Europea en 2025 per a reduir les emissions de gasos dels automòbils, que obligarà a fer canvis importants en els motors de combustió.

Preocupats els treballadors

Per a l'any 2026, la direcció anuncia que preveu produir 200.000 cotxes. Aquestes dades estan molt lluny dels 288.000 de 2022 o dels 296.000 aconseguits en 2016 i més lluny dels 353.353 cotxes de 2011, rècord de 40 anys.

El cotxe que s'ha fabricat històricament ha estat una marca de pols, però també en els últims anys T-Cross i Taigo, tots dos bastant més cars que el Pol. En 2021 es van realitzar 141.379 T-Cross, 70.899 Pols i 8.844 Taigo. En 2024 cauria el Pol i en 2026 començarien amb dos cotxes elèctrics, un de Skoda i un altre de la marca VW.

Si bé és cert que després de la pandèmia les dades de producció dels cotxes van descendir molt i es van elevant a poc a poc, si observem el rècord de 2011 i les previsions per a 2026, és fàcil veure que no són només factors de pandèmia, sinó també molts més, com va demostrar la caiguda de la producció de 2021. En aquest any la crisi dels semiconductors, la crisi energètica i la caiguda generalitzada de les vendes van posar a ballar la producció dels cotxes. L'increment de l'elèctric està sent molt important en els últims tres o quatre anys, però encara està molt lluny dels motors de gasolina. Per exemple, el 61,4% dels cotxes venuts al Sud en 2019 eren de gasolina i el 34,6% en 2021 eren elèctrics (ull, aquests últims cinc vegades més que en 2018).

Les vendes disminueixen

En 2021 la venda de cotxes a Europa ha estat la pitjor de les tres últimes dècades. En 2019 es van construir 14,9 milions de cotxes a Europa i en 2022 es van reduir a 10,7 milions. 2022 ha estat el pitjor dels últims nou anys en l'Estat espanyol. En 2022 es van matricular en l'Estat un milió de cotxes, un 7,3% menys que en 2021, i un 35,3% menys que en 2019. Totes aquestes dades procedeixen de l'informe realitzat per CCOO sobre el sector de l'automoció en el propi mes de març.

Les previsions no són superiors per al futur. I, no obstant això, avui dia els fabricants d'automòbils estan guanyant molts diners, perquè augmenten la seva rendibilitat. Fan menys cotxes, però els que fan es venen molt més cares. I si fan menys cotxes, també es preveu que en un futur pròxim necessitin menys treballadors.

En el món actual és molt difícil fer previsions en el món de l'economia, però la VW creu que en 2027 arribaran 300.000 cotxes. Vist el desenvolupament de les vendes, la dada no sembla molt creïble. A més, és de suposar que el descens de la producció en els dos pròxims anys afectarà de manera important a la petita indústria d'automoció de Navarra, i si l'ajust de preus ja està estrenyent, molts d'ells podrien desaparèixer en aquest termini. Aquesta creença es basa també en les dades, ja que en 2022 la indústria d'automoció espanyola va sofrir una pèrdua de 5.700 llocs de treball.