El gripau comú ibèric (Buf spinosus) és una espècie amb gran capacitat de supervivència a causa de les nombroses barreres que ha de travessar al llarg del seu cicle vital. Com en molts amfibis, prop del 95% dels ous col·locats en els taps no arribaran a la maduresa. I en arribar, haurà de treballar si vol seguir endavant: destrucció i contaminació dels rius, estanys o rierols que usa per a reproduir-se, depredadors naturals, i carreteres.

En aquesta època, a principis de primavera, el gripau realitza una migració des de la zona en la qual ha passat l'hivern fins als punts d'ugal. A vegades un viatge en quilòmetres. En el camí es troba amb la carretera. Aprofita les nits temperades i plujoses perquè els gripaus creixin i moltes vegades es deté en la calidesa de l'asfalt que s'ha escalfat durant el dia en el centre de la carretera. I el cotxe arribarà de front, i el conductor veurà alguna cosa en el camí parat, o bé movent-se amb calma: són els punts vermells de l'asfalt. Gripaus.

Aquesta via reproductiva es realitza normalment en grup. Així, no és rar trobar un grup de gripaus en els camins pròxims a rius, embassaments o rierols en les càlides i plujoses nits de març-abril. Per això, tots els anys es veuen nombrosos exemplars morts en l'asfalt, atropellats pels cotxes. Segons diversos estudis, els amfibis són les principals víctimes de la violència en les carreteres d'Euskadi. El problema és a nivell mundial, però també a Euskal Herria s'han realitzat estudis sobre aquest tema.

En 2008 presentem en el Congrés d'Herpetología de la Coïmbra (Portugal) un treball sobre les captures d'amfibis i rèptils en una carretera d'Igeldo. En aquest treball comptem 1.083 amfibis i rèptils de diferents espècies que han mort en sis mesos. D'ells, el 96% eren amfibis i més del 50% dels amfibis eren gripaus comuns ibèrics. D'altra banda, el treball va demostrar que les zones en les quals existia una carretera entre el bosc i la zona reproductiva eren les que presentaven major nombre de captures.

 

 

 

 

L'estudi de la biodiversitat podria regular la carretera

Els veïns de Meaka d'Irun, preocupats per la quantitat de gripaus morts que trobaven en el camí del barri, van expressar la seva preocupació a l'Ajuntament d'Irun. Els investigadors van analitzar les causes d'aquests atropellaments i les seves conseqüències sobre la població de gripau, segons les mateixes fonts. Les captures eren abundants, però què fer per a evitar-ho? Hi ha diferents opcions:

En l'estat francès hem trobat el primer exemple. Un grup de veïns va respondre al problema: totes les nits es van reunir en la carretera del barri per a creuar els cascos d'un costat a un altre de la carretera. El treball comunal va finalitzar després del seu pas per l'època d'Ugal.

No obstant això, també hi ha hagut pobles que han pres decisions més audaces. En 2018, en la localitat bretona de Saint-Malo, una de les carreteres va ser tancada a la nit durant l'època dels gripaus. En la localitat alemanya de Tübingen, els cotxes van col·locar senyals d'alentiment en els punts negres de les carreteres on es creuaven els gripaus.

Per a això, en primer lloc, s'han analitzat els punts negres amb més captures en diferents països. També s'han analitzat 60.000 quilòmetres de caça a Espanya, en els quals s'han comptabilitzat 43.505 morts d'animals de 301 espècies diferents. I gràcies a aquesta mena de treballs, a Alemanya, per exemple, es van decidir a realitzar obres de millora per a creuar la fauna en les carreteres. El Govern alemany, per a evitar una "zona negra" en la zona del llac Windgfällweiher, va construir al juliol de 2011 un túnel sota carretera per a amfibis. Amb aquest mètode, els amfibis que travessen la carretera es veuen obligats a passar pels túnels sota el camió, col·locant barreres d'accés a la carretera.