El Govern de María Chivite ja ha elaborat un projecte de carreteres de tres carrils, anomenat model 2 + 1. És a dir, en alguns trams hi ha dos camins en una direcció, que faciliten l'avançament de manera segura i en altres trams els dos vials estan en sentit invers. El Govern vol començar amb la licitació de les obres per al pròxim estiu.

Els alcaldes de la zona han posat en dubte que aquest model pogués evitar accidents, ja que diversos accidents, com l'últim, ja s'han produït en aquesta modalitat de carretera. No obstant això, el nou projecte preveu una barrera metàl·lica d'uns 60 centímetres d'altura i una distància de dos metres entre les dues direccions, per a evitar així les col·lisions en sentit contrari.

Davant aquest projecte, i aprofitant el debat generat per les morts del dissabte, Navarresa Suma (NS) ha proposat convertir la carretera en una autopista. Atès que les millores actuals de la carretera es van dur a terme durant el mandat d'UPN, el PSN ha respost per què no va construir l'autopista. El portaveu del NS, Javier Esparza, ha contestat que van fer "moltes coses", però que no van poder fer tot.

L'autopista costa tretze vegades més

Dels partits amb representació en el Parlament Foral, UPN és l'únic que defensa l'autopista a Euskadi. El cost de l'actual carretera del Tren 2+1, segons la direcció d'obres públiques del Govern de Navarra, seria de 70 milions d'euros, la qual cosa suposaria un cost d'entre 900 i 1.000 euros, tretze vegades més que el projecte 2 + 1.

Segons els alcaldes dels pobles, podria haver-hi una clau per a desviar el trànsit pesat internacional per l'autopista A15 i el Govern de Navarra els ha comunicat que estudiaran el tema. No obstant això, el sindicat de transportistes Hiru no està d'acord amb aquesta proposta, argumentant el dret que tenen ells a utilitzar la carretera, ja que consideren que cal fer més quilòmetres en l'A15 i a més amb forts pendents.