Fa dues setmanes, en el parlament, l'actual president, Chivite, va ratificar que es continua avançant en la construcció del TAV perquè Navarra compta amb una inversió imprescindible per al seu desenvolupament. Fins aquí res nou, les eternes propaganda i mentides que han repetit els presidents forals en els últims 25 anys.

El president Sanz va signar amb el ministre Blanco un conveni per a la construcció del TAV que no es va complir ni en terminis ni en objectius, i el ferrocarril navarrès va continuar amb l'hemorràgia de serveis i treballadors, amb retallades i privatitzacions. La presidenta Barcina va voler seguir amb el disseny del tren de les empreses de construcció i els bancs lligats a les irregularitats en el finançament il·legal dels partits polítics, però lent, molt lent.

I el president Barkos va arribar al Govern del canvi "" i, amb el suport del Govern de Mariano Rajoy, les obres del TAV es van accelerar més que en els últims 20 anys. I això estava en vigor sense un conveni signat per Corellana i Pepin. Això no va ser un canvi, això va ser enganyar a tots. I des de fa dos anys, el líder de la nostra comunitat, Chivite cintruenigoarra, en una coalició governamental similar a la del president del Govern de l'Estat, segueix endavant amb la imposició del TAV.

Si el tren és realment tan bo, per què un de Corella i un altre de Cintruénigo no han fet res per a reobrir la línia Castejón-Soria? Per què no han pres una mesura així per a beneficiar als pobles i als ciutadans que neixen i viuen? Per què no, en aquests 25 anys, algun dels quatre presidents forals ha promogut i recolzat un conveni per a la creació, manteniment i millora del servei ferroviari navarrès? Per què no han fet res per a millorar el traçat infrautilitzat que s'utilitza avui dia per al transport de persones i mercaderies?

Els presidents navarresos que han secundat, secunden i continuaran donant suport al TAV no han presentat en els últims 25 anys cap informe, document o estudi que demostri la necessitat de construir aquesta infraestructura.

Els tribunals de comptes d'Espanya i Europa, els estudis de diferents científics i professors universitaris, les plataformes de defensa del ferrocarril com a transport públic i social, alguns sindicats, grups ecologistes i l'Alternativa del Tren Públic i Social de Sustrai han demostrat a Navarra que el que necessitem els ciutadans, les activitats econòmiques, el medi ambient i el medi rural és aprofitar i millorar l'actual infraestructura ferroviària, sense construir noves estacions per al TAV a Tudela i Pamplona.

A pesar que la crisi del clima, l'energia i els minerals, els greus efectes sobre la salut pública i el medi ambient i el risc de col·lapsar el nostre actual model de consum, els caps de govern continuen sent veritables ecocidas. Aquestes eco-idees representen i defensen només els interessos de les empreses i dels cartells, enderrocant els recursos públics i derrocant els sistemes de cures, educació, salut i serveis socials tan necessaris per a la vida.