Els membres d'AHT Gelditu han realitzat un relat en el qual es barregen llargues jornades de treball, inseguretat, abusos dels empresaris, racisme i consum de drogues, i per això han definit les obres del TAV com “un modern indicador d'esclavitud”.

L'associació assegura que estan posant en risc la vida dels treballadors i que en les obres del TAV a Euskal Herria ja han mort dotze persones. La majoria dels treballadors són migrants amb gran incertesa i “també sofreixen racisme i tracte homòfob”.

“És a dir, bàsicament, podem dir que el TAV és una infraestructura del segle XXI, però amb condicions laborals del segle XIX”, han subratllat, i han fet una crida a les administracions estatals i autonòmiques perquè intervinguin: “Saben que ocorren, però fan el buit”.

Segons els testimoniatges recaptats pels treballadors, les obres estan sent baixa qualitat, el robatori de combustible per a la seva posterior venda, accidents de treball i contaminació de terrenys. Han recollit els testimoniatges d'un treballador que va participar en les obres del túnel de Tafalla en els anys 2023 i 2024. Són les següents:

Inseguretat

"No hi havia ningú esperant les provisions de seguretat, ningú estava esperant per a veure si cada treballador estava complint les normes que s'estaven duent a terme. No em van lliurar guants, màscares ni ulleres.

Jornades interminables

"Eren jornades llargues, de 12, 14, 18 i 20 hores. Molts treballadors es queixaven, però el personal amenaçava. Els van amenaçar amb expulsar-los de l'empresa, amb posar-los una línia en l'expedient, tot això per mitjà d'insults i humiliacions. Vaig treballar sis setmanes i set setmanes a la nit, sense canviar de torn, la qual cosa em va causar dificultats en el somni.

Drogues en túnel

"Dins del túnel hi havia substàncies que s'utilitzaven a l'interior del túnel, la qual cosa augmentava de manera considerable la tensió. Hi havia persones que circulaven sense arnès, sense seguretat, sense res, drogades, a quatre o cinc metres d'altura i tenien alcohol gairebé tots els dies. Les persones que es quedaven adormides amb les màquines, amb accidents a l'interior del túnel... però moltes d'aquestes coses no surten a la llum. Hi ha molta droga, molta cocaïna en els túnels. Especialment entre els cuidadors d'obres. Un sempre estava drogat.

Vessaments d'oli i gasoil dins del túnel

"Un dels aparells en els quals treballàvem no era apte per a operar a l'interior del túnel. Hi havia constants fugides d'oli. No sols les fugides d'un litre, sinó les de 200, 400 i 700 litres d'oli a l'interior del túnel, i nosaltres sense màscara, havíem de suportar una contaminació tremenda. Es robava molt de combustible. Hi havia una màfia que es dedicava a això”.

Esclaus moderns

"Els que més abusos sofrien eren persones que pertanyien a una altra empresa. Per què? Venien de Portugal i Àfrica, no coneixien bé la llengua i eren insultats i manipulats contínuament. Alguns d'ells eren incitats a consumir substàncies amb la finalitat de mantenir la llarga jornada en el túnel. Els que érem allí ens tractaven com a esclaus, com a esclaus d'avui. Els majors ho sabien, però feien com que no ho veien. Els més poderosos de les empreses saben qui instal·lar-se allí perquè actuï com a perseguidor. Jo treballava 290-360 hores al mes.

Inspecció de treball

"Quan tenien coneixement de la inspecció, ens ho deien amb dos dies d'antelació, l'arreglabamos tot i semblava que tot estava bé", ha afegit.

Accidents de treball

"Jo vaig tenir dos accidents de treball que no em van donar per accidents de treball, sinó per accidents normals, perquè em va semblar un accident normal. No hi ha ambulàncies, no hi ha paramèdics per a qualsevol emergència, no hi ha res. Ningú va voler portar-me al centre de salut, vaig haver d'anar pel meu compte, amb el cotxe. Més tard vaig sofrir un altre accident i no van voler portar-me a l'hospital, així que vaig haver de fer-ho pel meu compte. Crida a la mútua de l'empresa i la mútua es posa d'acord amb l'empresa per a desviar l'accident a la Seguretat Social i rentar-los les mans. Hi ha molts sinistres. Amb l'alta tensió el risc també era enorme, els cables dels robots explotaven amb freqüència, el túnel estava sempre ple d'aigua i els cables d'alta tensió eren allí. En tot el túnel es van produir fortes explosions, incendis...".

Obra i sindicació sense qualitat

"Per descomptat que diran que el túnel està bé, molt bé, però no és així. No està ben fet i no està ben preparat per a agafar el tren ràpid que cal passar per allí. I sobre els sindicats? El que va esmentar la paraula sindicat va ser immediatament expulsat, al·legant que treballava poc, com és habitual en aquests casos”.

Membres d'AHT Gelditu també han fet una crida a acudir a la manifestació que se celebrarà el 15 de febrer a Pamplona per a denunciar les obres del TAV. Aquesta associació ha comptat amb el suport dels sindicats EH Bildu, Haritu Elkarlaguntza Sarea, Consell Socialista de la Comarca de Pamplona, Coordinadora d'Activitats, Dimarts al Sol, Xarxa d'Autodefensa Obrera, SOS Racisme i CGT, CNT, ELA, ESK i LAB. Ahotsa.info també ha ofert un d'aquests testimoniatges orals en els quals es realitzen aquestes denúncies.