Senyora presidenta Chivite, vostè va utilitzar paraules boniques en la seva compareixença amb els alcaldes de Baztan-Bidasoa el passat 30 de març en el Palau de Bertiz, i la nota de premsa que vostè va presentar als mitjans va ser encara més «rodona».

Va destacar que “les infraestructures són essencials per a l'ordenació territorial i la cohesió social de la comarca, per la qual cosa es prioritzen i s'estan centrant els majors esforços econòmics a convertir la N-121A en 2+1 i desdoblegar els túnels existents”.

“No volem un passadís de camions transeuropeus, perquè això condiciona molt la convivència als pobles, aporta poc al desenvolupament social i econòmic local i perjudica molt al medi ambient”.

Però per als alcaldes i ciutadans de la zona, no sols per als convidats de Baztan-Bidasoa, sinó per als 29 ajuntaments i ciutadans dels pobles situats entre Pamplona i Behobia, és a dir, el paper que tenen les infraestructures en l'ordenació del territori és diferent. És a dir, no desbordar les vies de comunicació (carretera i túnels), és a dir, ser més tranquils, més nets i més segurs o mantenir-nos bé, i perquè volem i mereixem ser els que donin lloc al desenvolupament local del nostre entorn. No volem un passadís de camions transeuropeus que no es quedin “ni per a orinar”, perquè això condiciona molt la convivència als pobles de voltant, aporta poc al desenvolupament social i econòmic local i, per contra, perjudica molt el medi ambient en l'entorn.

Per això, et demanem que desviïs el trànsit diari de 3.000 vehicles pesants «internacionals» a la A-15 que és definitivament paral·lela (i no sols els caps de setmana com indica la teva nota). Aquesta mesura contribuiria, sens dubte, a reduir de forma molt efectiva el nivell de risc dels túnels de Belate. Els bombers d'Oronoz també ho demanem, estem demanant que es prenguin mesures urgents per a augmentar la seguretat dels túnels, ara, a curt termini, sense esperar fins a 2025.

Quant a la petició de desviament de camions, vostè va dir: “Els serveis jurídics del Govern de Navarra ens diuen que és impossible. Estem parlant de la carretera nacional”.

“No hi haurà més falta de voluntat i esforç per part del Govern de Navarra?”

Creu vostè o els seus serveis jurídics que N 232 (carretera principal entre Saragossa i Logronyo), N II i N 340 (carretera que va de França al Mediterrani) o N 240 (carretera que va de l'Ebre a Tarragona) són carreteres regionals? Han passat anys des que els governs de La Rioja i Catalunya van apostar per la seguretat en aquestes carreteres «nacionals» i van prohibir als camions circular per elles. Per tant, no hi haurà més falta de voluntat i d'esforç per part del Govern de Navarra? La consellera Ciriza, que estava al seu costat en aquella reunió, no va poder concretar ni argumentar aquesta impossibilitat jurídica, no va poder donar resposta.

El propi Sr. Ciriza, en el seu camí cap a Bertiz, els va dir que no li va semblar una carretera de molt de trànsit, que no li va semblar que hi hagués tants camions. Et semblen poques les retencions que es produeixen cada vegada amb més freqüència? En aquesta ocasió, es van produir l'endemà passat de la visita, durant dos dies consecutius, cues de fins a 14 quilòmetres, la majoria dels quals van ser camions que es dirigien a la frontera.

Senyora Chivite, vostè destaca la sostenibilitat dels seus projectes. Si el Govern de Navarra no és capaç ara de mantenir en condicions adequades i segures la calçada i els túnels de la N-121A, creu que podrà fer-ho amb la despesa que suposarà la conversió de la N-121A en la carretera 2+1 i la construcció de dos túnels? El que encareix i dificulta el manteniment i la seguretat d'aquesta infraestructura és la circulació de vehicles pesants.

No hem estat els alcaldes i ciutadans de la comarca els que hem proposat que aquesta carretera es converteixi en una 2+1 o un desdoblament car dels túnels. És més, el desdoblament dels túnels no és totalment necessari per a complir amb els nivells de seguretat requerits per la normativa europea.

El Govern ha pres les decisions pel seu compte, sense tenir en compte la paraula de la ciutadania de la comarca. Per a nosaltres, la mesura ‘gratuïta’ que cal prendre per a millorar la seguretat i la funcionalitat d'aquesta carretera és desviar els camions de la A-15. No demanem res més.

Veient que en altres comunitats ha estat possible prendre aquesta mesura, divendres que ve 16 d'abril, en un tall de carretera, aquesta vegada de cinc minuts, podreu escoltar de nou la nostra petició.

(Mikel Uriarte és exalcalde d'Olabe i bomber d'Oronoz-Mugairi)