L'accident de tren ocorregut a Tolosa el 28 de març de 1978 va estar a punt d'escriure un terrible desastre en els llibres d'història. Entre el baixador i l'estació, un tren que circulava a 80 km/h va sortir de la via i transportava 52 tones d'àcid cianhídric des de Lió a Burgos.

A les 01.30 hores es va activar l'alarma vermella, i el llavors alcalde, Iñaki Linazasoro, va acudir als bombers per a evitar un possible abocament, ja que l'àcid cianhídric, explosiu, contaminant i tòxic, va amenaçar amb matar a diversos ciutadans en cas que es produís l'explosió d'aquest material.

El tren va invertir la totalitat de la línia ferroviària després de l'accident i, a causa del risc de cianhídric, els experts preveien el trasllat del vehicle en tres fases. Prèviament, els veïns dels habitatges confrontants van ser evacuats i els quatre carrils tallats durant les obres. Així, el 70% del contingut va ser mogut d'una cisterna a una altra i posteriorment es va procedir al buidatge total de les cisternes. Finalment, els dipòsits es van posar en peus i van traslladar tota l'acàcia.

En el trasllat del tren sinistrat van participar 90 persones i també un equip mèdic. Cal destacar que un bomber va sofrir una petita intoxicació el primer dia, però que es va recuperar immediatament. Així mateix, Linazasoro va ordenar evacuar als veïns de l'entorn ferroviari i un 5% dels tolosarras va abandonar el poble pels seus propis mitjans, avançant una mica les vacances de Setmana Santa.

Si no fos poc el risc de l'àcid cianhídric, l'accident podria agreujar-se encara més si el destí l'hagués volgut aquell 28 de març de 1978. De fet, el tren que es dirigia a París, Porta del Sol, viatjava en directe des de Vitòria-Gasteiz fins a Donostia-Sant Sebastià i, si hagués seguit l'horari que li corresponia, hauria col·lidit amb el tren descarrilat causant un desastre total. Però el tren en qüestió es va retardar mitja hora i no es va produir cap tragèdia.

Els nens de llavors encara recorden com la gent s'acostava a veure els danys provocats per l'accident. Els mitjans de comunicació de l'època també van donar molta importància a l'accident i els seus posteriors treballs, tant a Euskal Herria com a Espanya; les hemeroteques de publicacions com Deia, El Diario Vasco , Egin, La Vanguardia o ABC inclouen notícies sobre el succés de Tolosa.

El llavors alcalde, Iñaki Linazasoro, va reconèixer en una entrevista que els dies en què es va produir l'accident ferroviari van ser els moments més durs de la seva vida per la seva responsabilitat com a alcalde. I, precisament, mostra d'aquesta profunda preocupació és que l'escriptor tolosarra Karlos Linazasoro, fill d'Iñaki Linazasoro, parteixi d'aquell accident de tren de 1978 per a escriure la novel·la 6012 que acaba de publicar. Es tracta del número del tren en el qual es va produir l'accident 6012, i l'autor ha arrencat el llibre gairebé d'aquesta tragèdia.

Per a fer plàstic i additiu de pinsos

L'àcid cianhídric (CNH) va ser descobert a principis del segle XIX. Encara que no és explosiva en si mateixa, l'alt nivell de contaminació que pot produir fa que sigui perillós, així com la seva facilitat d'ebullició: 26,5 graus.

En l'època de l'accident s'utilitzava àcid cianhídric per a l'obtenció d'un plàstic anomenat plexiglas en la indústria. Aquest material, pel que sembla, s'obtenia a través de més d'un procés, segons van explicar les agències de notícies de l'època.

Juntament amb el plàstic, l'àcid cianhídric tenia la capacitat de potenciar els pinsos. I, precisament, aquest objectiu era el dels àcids que circulaven per l'interior de la cisterna procedent del ferrocarril a Tolosa i que es dirigien a una fàbrica de Burgos.

Aquesta notícia ha estat publicada pel Portal de Tolosaldea i l'hem portat a ARGIA gràcies a la llicència CC-by-sa.